点火线圈闭合角（完整版）.doc

:..闭合角定义分电器中断电器触点闭合期间(即点火线圈初级线圈电流接通期间)分电器驱动轴(凸轮轴)转过的角度。也称作初级线圈通电时间。\"分电器中断电器的街头\"\t"_blank"分电器中断电器的街头闭合角的特点当分电器中断电器的结构一定时(和发动机汽缸数有关),触点的闭合角数值也是一定的。但发动机转速的变化时,分电器驱动轴的转速也会发生变化(分电器的驱动轴是由发动机的凸轮轴驱动的),即分电器驱动轴的转速(角速度)也发生变化,而闭合角值是一定的,所以触点闭合时间就发生变化(即通电时间发生变化)。现代发动机点火系统之中已经没有了触点,也就没有了触点闭合角。现代发动机点火系统中常用电脑来控制初级线圈的通电时间,也就是相当于原来的闭合角。故现在人们仍沿用闭合角控制这个概念(即通电时间控制)。在发动机转速上升和蓄电池电压下降时,延长初级线圈的通电时间,即相当于闭合角加大,防止初级线圈储能下降,确保点火能量(电压×电流×持续时间)。在汽油机的点火系统,流过点火线圈初级绕组的电流都有一个导通和截止的过程。从初级电流截止到导通再到截止这一周期,四冲程多缸发动机每缸所占的凸轮转角称为闭合角。也就是指白金触点闭合以后到下一次打开,分电器凸轮所转动的角度。闭合角控制点火线圈初级电流大小与电路的接通时间有关,通电时间越长,电流越大,点火能量越大。但通电时间过长,电流过大,会使点火线圈发热,甚至烧坏,并会造成电能的浪费。因此,要控制一个最佳通电时间,既能得到较大的初级电流,获得较高的点火能量和次级电压,改善点火性能,同时又不会损坏点火线圈。而决定初级线圈中电流大小的因素,主要是线圈通电时间(即闭合时间)和发动机电源系统电压。通常,要求在任何转速下电路断开时初级电流都能达到某一值(如7A)。要做到这一点可采用两种办法:一是在点火控制电路中增加恒流控制电路;二是准确地控制通电时间,即在发动机转速变化时,控制大功率三极管导通时间不变,以确保高转速时有足够的能量和次级电压,不致发生