港口物流对城市经济的拉动作用研究-文献综述.doc

港口物流对城市经济的拉动作用研究-文献综述.doc文献综述港口物流对城市经济的拉动作用研究国外学者关于物流的研究国外有关物流方面的研究较早,相对而言比较成熟。在港曰物流方面主要有:Bird(1968)提出“港口通用模式”,即Anyport模型,将港口发展分为大阶段。Mayer(1978)首次提出集中了大量货物流的港口为主枢纽港。Pollock(1983)指出欠发达国家在主要港口设置出口加工区有利于提高工业出口并成为重要的经济增长极带动区域经济的发展;发达地区在主要港口设置自由贸易区则有助于增加就业。1992年联合国贸易与发展会议的《港口的发展和改善港口的现代管理和组织原则》的研究报告,将港口功能的发展分为:“运输中心”;“运输中心+服务中心”和“区域经济技术中心”三代。Klin(1995)年指出港口连接着物流网络中的海运和陆上作业两部分,其中核心业务是安排货物在各运输方式或同种运输方式之间的有效转换,当储存、集散、配货、制造、贸易四大功能全部具备时,港口可以从运输结点转变或提升为物流结点。国内学者关于中国物流发展现状及宁波港口物流发展现状研究王之泰(1998)在指出港口分为三代:第一代为纯粹的运输中心,其只提供运输、仓储等简单的物流服务。第二代为商业和工业服务中心,此时•港口除了提供传统物流服务外,还主要面向商业或工业企业提供包装、加工、配送等增值活动。第三代港口则是以综合物流中心为载体,集国际商品、资本和信息等于一身的资源配置性港口。刘志学(2001)进一步指出目前在世界主要港口中第二代港口仍是发展主流,但向第三代港口的转型已经开始。孙高秋(2009)同样认为当今第二代港口仍世界港口发展主流,但随着世界经济一体化发展趋势,港口企业已经主动向第三代港口转型。现代物流是第三代港口的基本特征,也是今后一个时期港口发展的方向。方奕(2003)通过海内外港口物流现状分析得出目前我国港口物流与国外港口物流相比存在5方面的不足:港口物流基础设施薄弱,物流技术水平低;物流联盟程度不高,港口物流规模小,物流活动范围小;港口物流的信息系统利用率不高,大部分处于封闭状态;专业化物流服务的方式还很有限,物流企业的经营管理水平有待提高;港口物流效率普遍不高,服务内容也有限,物流成本偏高;港口物流的专业人才极其匮乏,且普遍缺乏现代物流意识。吴清一(2003)也提出了相似的观点,同时她还指出目前我国物流业在管理体制和机制方面存在障碍,限制和制约了我国物流业的发展。张雪莲(2007)对宁波港口物流的发展进行了比较全面的研究后,得出宁波港口物流发展前景良好,但也存在着诸多问题。宁波物流经济相对于发达国家和地区尚属于起步阶段;物流企业存在“小、少、弱、散”现象;物流资源的分配和利用存在较大的不平衡性;全市物流标准化水平低,信息化程度不高;物流企业人才严重匮乏。方照琪(2009)同样认为:宁波港口物流发展规划不完善,执行不力,港口存在无序发展的现象;港口岸线资源总量虽然丰富,但优良岸线己趋紧张;港口能力总量不足,结构性矛盾突出;现行管理体制、港口经营模式不适应发展需要。学者关于物流对经济拉动作用研究丁俊发(2004)认为港口作为进出口物流的主要载体,对•我国外贸经济的发展有着极其重要的推动作用;再则港口物流与与港口经济发展是-•个互动的良性循环,因而我国经济的进一步发展离不开港口物流,必须加快发展港口物流。胡云超(2007)通过建立城