港口的液压传动论文：青岛市发展蓝色经济的思路与对策.doc

港口的液压传动论文：青岛市发展蓝色经济的思路与对策.doc青岛市发展蓝色经济的思路与对策青岛的海洋蓝色经济最近几年发展很快,2008年实现总产值1222亿元,居全省之首,全国同类城市第二位。在未来几年青岛应该继续扩大蓝色经济的规模,促进海洋优势产业的形成,使蓝色经济的布局更加合理化,将青岛基木建设成为我国海洋经济科学发展的先行区、山东半岛蓝色经济区的核心区、海洋自主研发和高端产业的聚集区、海洋生态环境保护的示范区。一、进一步强化港曰功能首先是实现港城结合。要加快实现港口与保税区在政策、功能、区域等方面最大限度地融合、互补,积极推进向自由贸易区转型,使青岛港成为面向全国、全省的“境内关外''的自由贸易区和知名的国际中转枢纽大港;同时要依托青岛港II的优势推动青岛临港产业的快速发展,大力发展外贸、国际物流等与港II业务相关的产业,并努力扶持一批重点企业,使之形成规模,带动整个产业发展;要将港曰的发展与城市的发展结合起来,推动城市的基础设施水平总体提高,努力实现港城的结合。其次是推动I乂域港曰合作,建设世界性的深水港群。最近儿年来青岛发展鳌山港的呼声很高,应该抓住青岛向东发展的趋势,大力建设鳌山港,使之成为和大港、前湾港相补充的国内货运码头和散货码头;要抓住省政府发展董家港码头的有力时机,加快推动董家港和黄岛之间铁路连线的建设,带动整个港区基础设施建设水平的提高,争取早LI建成国内一流的散货和煤码头。与此同时,还必须大力推进与日照的合作。从产业上来看,LI照与青岛产业互补性非常强,从地理位置上看,廿照和青岛(特别是前湾港)距离最近。从发展上将口照作为一个新兴的小城市其发展离不开青岛,而对于青岛来讲,口照有建立国际深水大港的优势,如果口照和青岛实现一体化发展,所带来的效应远远大于“1+1=2”的简单累加,因而两城市实现经济一体化的时机正在成熟,从2007年开始口照就己经提出承接青岛的发展战略,如今两城市一体化的进程不断推进。青岛与口照一体化的首要目标是形成“青岛一廿照”港群体系。最后是提高港口的服务水平。当前也界港口发展速度很快,特别是第三代、第四代港口,己不是简单的货物装卸或大宗货物产品加工基地,而是商品和要素流动的枢纽,是在纵横交错、四通八达的网状物流链中集物流、信息流、资金流的汇集、处理、发送等功能于一体的中心枢纽。一是要按照世界航运发展的方1血进一步完善港口的基础设施和集疏运网络建设,改善港口技术装备。今后一段时期,青岛港仍要继续加大在码头泊位、堆场和储罐等基础设施方面的投入,重点建设前湾港国际集装箱码头工程,,集装箱吞吐能力150()万标箱,远期实施前湾港、大港、董家港和口照港统一规划、统一开发管理,集装箱吞吐能力达到20(X)万标箱,形成中国规模最大的集装箱主枢纽港之一。此外,还要提高港口技术装备和作业的现代化水平,增强港口整体运作效率,缩短与国际著名港口在集约经营上的差距。二是坚持开放建港的思路,吸引国际航运企业参与青岛港建设,培育航运市场,转变港II经营方式,加快青岛港的发展步伐。青岛港的建设发展必须借助外力,要继续采取一有效措施吸引大型航运联合体和船公司落户青岛,加强青岛港与世界其他港U的合作,来增辟航线,扩大货源,培育航运市场。同时积极探索青岛港与国外船公司或港口经营管理商的经营合作,使青岛港口的管理体制和运作机制能真正与国际惯例接轨。三是以构筑港II现代物流