论文浅谈光电式无触点电子点火系不跳火的故障排除定稿.doc

论文浅谈光电式无触点电子点火系不跳火的故障排除定稿.doc山东万通汽修学校隶属于全国著名的新华教育集团,是万通汽修教育的旗舰院校,成立以来,始终以诚信筑本、以专业治学,以国际化为导向、以特色求发展、以专业化为目标,全面实施精品战略。现开设有汽车检测与维修专业、汽车运用与维修专业、4S应用工程师专业、汽车维修技师专业、汽车机电技师专业、汽车美容装具专业等多个社会热门专业,旨在为汽车行业培养高素质技师型实用技术人才。一、摘要本文主要介绍-•台光电式控制点火的发动机,由于线路接触不足引起中央高压线不跳火的故障,并从组成点火系的零件中,分析产生故障的原因及检测方法。关键词:光电式点火系统;高压不跳火;接触不良—、前亏光电式无触点电子点火系统,是由光电式点火控制代替有触点点火的一种电路。故障通常由传感器、车载计算机、低压电路和高压电路故障所引起,-•,,由于其全由电子控制,电路复杂,技术性强,>,难于发现,因此,分析、研究点火系的组成及故障检测的方法,对于木人及有关维修人员,提高维修技术水平,准确快速地排除汽车故障具有一定的参考意义。三、正文(一) 电控发动机点火系的故障现象点火系中央高压线不跳火,主要有三方面:①低压电路的故障,即从点火开关到高压线圈初级端所产生的电路故障。②高压电路的故障,即从中央高压线到火花塞段的故障。③电子控制电路,即光电式传感器,计算机、功率晶体管式点火器等。(二) 点火系的组成和产生故障的原因电控点火系的组成,包括曲轴位置传感器、电子控制器(ECU)、功率品体管式点火器、点火线圈和火花塞等。从点火系的组成可知,电子点火系的作用是将电源供给的I2V低压电变为高压电(10〜30kV),,适时地准确地将高压电送到各缸火花塞,产生电火花,点燃可燃混合气,使发动机工•作。引起发动机高压不跳火故障的原因约有以下儿个方而:高压点火线圈出故障高压线圈-•端接电源,另-端接点火器内的功率放大管,当功率品体管导通时,初级绕组通电,并产生磁场,功率晶体管截止时,次级绕组感应高电压,使火花塞跳火,如高压线圈短路或断路,则不能达到10〜30kV的高压,即不能跳火。光电式曲轴位置传感器出故障六剑客职教园(最大的免费职教教学资源网站)光电式曲轴位宜传感器由发光二极管、光敏三极管、遮光盘和信号处理电路组成,装于分电器内。而凸轮轴的转速与曲轴转速之比为1:2,遮光盘外刻有360个漏光缝或孔,用于产生1。转角的凸轮轴信号(2o转角为曲轴信号)。在外缘内侧有6个光孔,其间隔均为60o,用于产生60o凸轮轴转角信号,乂称120o曲轴转角信号。凸轮轴每转•圈,传感器输出两路光电转换脉冲信号,其中360个lo的凸轮转角作为曲轴转角2o的信号或转速信号,称作Ne信号。ECU通过检测Ne信号确定发动机曲轴的转佑度或发动机转速。另6个120o的曲轴转角信号作为六缸发动机的缸序判别信号,称作G信SECU通过检测G信号,确定活塞行至上止点的点火时刻。以ECU与G信号为基准,按实际点火提前角计算和修正,向功率品体管式点火器发出IGT信号,从而控制点火线圈的初级电流,实现点火控制。若传感器里的晶体管(发光管或光敏管)任•损坏或击穿,或出现传感器接头接触不良、失效、电源开路等故障,均会影响轴位宣传感器向电脑发送Ne或G信号,使发动机高压不能跳火