市政道路设计说明.doc

道路施工图设计说明一、概况裴城路是交通中心周边道路市政工程建设项目之一,该道路位于规划交通中心北侧,紧邻高铁客运站。道路起点接在建裴城路西段,终点至裴成桥,,红线宽30米。现状裴城路为既有道路,既有路面为水泥混凝土结构,本次设计中将破除原有道路结构,按沥青混凝土路面结构新建。道路采用城市次干道标准,断面为单块板。道路周边地块均以形成,道路两侧分布着民用住宅区,教育机构及少量企事业单位。道路红线围基本无建筑需拆迁。本册设计容含道路、照明、排水管线及交通工程等,本设计说明为道路部分及总体设计说明。二、初步设计批复意见及执行情况(一)初步设计批复1、道路红线宽30米:++++。(二)初步设计批复执行情况1、按批复意见执行。三、设计依据及相应技术规(一)、设计依据(1)我院与建设单位(眉山发展(控股))签订的设计合同(2011QT-005补1,);(2)裴城路(市交通中心至永通河)道路红线图(眉建选[2012]65#);(3)《眉山市东坡大道、裴城路、红星路、环湖路东延段道路路面整治工程可行性研究报告(审定版)》市市政设计研究院、2012年8月;(4)勘察单位提供的实测道路横纵断面资料;(5)我院相关设计人员现场踏勘调查资料;(6)初步设计批复意见及评审会议纪要;(7)眉山交通中心周边道路市政工程裴城路(永通河至双赋园段)工程地质勘察报告;(8)眉山市公共交通客运公司关于裴城路公交港湾式停靠站设计的函(眉公交函[2012]7号)(9)其它相关资料。(二)、技术规(1)《城市道路工程设计规》(CJJ37-2012)(2)《城市道路和建筑物无障碍设计规》(JGJ50-2001)(3)《公路工程抗震设计规》(JTJ004-89)(4)《公路沥青路面设计规》(JTGD50-2006)(5)《公路沥青路面施工技术规》(JTGF40-2004)(6)《公路水泥混凝土路面设计规》(JTGD40-2002)(7)《室外排水设计规》(GB50014-2006)(8)《建筑地基处理技术规》(JGJ79-2002)(9)《建筑地基基础设计规》(GB5007-2002)(10)《道路交通标志和标线》(GB5768-2009)(11)《城镇道路路面设计规》(CJJ169-2012)(12)《城镇道路交叉口设计规》(CJJ152-2010)(13)《市废轮胎胶粉沥青及混合料设计施工技术指南》市路政局京路科安发(2006)912;四、技术标准及主要技术指标道路等级:城市次干道。设计车速:30km/h。荷载标准:路面:BZZ-100标准车;桥涵设计荷载:汽车公路-I级,人群 。设计年限:交通量饱和年限15年;沥青砼路面结构临界状态设计年限10年。道路交通等级:重型;抗震要求:七度设防;8、路面结构:沥青混凝土;9、横断面形式:单块板断面形式;五、设计概要(一)、平面设计1、道路平面设计线形与规划相同,与各规划交叉口也按规划设计。2、道路大致为西北—东南走向,起点接在建裴城路西段,桩号K0+000,坐标X=,Y=,终点顺接既有裴城桥,桩号K0+,坐标X=,Y=,,道路红线宽30米。3、公交停靠站采用港湾式停靠站,具体布置形式及平面位置由眉山市公共交通客运公司拟定,详见《道路平面设计图》及《港湾式公交站平面大样图》。4、本工程坐标系采用2009眉山城市坐标系。(二)、道路纵断面设计1、裴城路现状为既有道路,因道路两侧场地已形成,故本道路在纵断面设计过程中要优先考虑与道路周边场地的衔接。2、纵断面设计相关指标如下道路纵坡:Imax=%,Imin=%;。3、道路设计高为道路中线处对应路面标高。4、本工程高程系采用1985国家高程基准。(三)、道路横断面设计1、本次道路横断面设计按规划执行。2、横断面具体布置型式为30米红线:车行道宽2×,绿化带宽2×,人行道宽2×。横断面具体布置详见《道路平面设计图》及《道路标准横断面图》。3、路拱形式为二次抛物线形型。4、车行道路拱为向外单面坡,%,人行道为向单面坡,%,绿化带不设横坡。(四)、路基、路面设计1、路基设计(1)路基设计高程为道路中线对应处标高。(2)地质条件根据地勘报告,本次设计道路路床围土层为粉质粘土,粉质粘土多呈硬塑状,受地表水及人工活动影响小,地基稳定,是路基较好持力层。但与人工填土层接触部位部分呈软塑状,~,分布不均,不宜直接作持力层。因此,在结合了地勘报告,综合考虑专家初步设计