01~03 设计说明(24).doc

设计说明一、概述为满足城际铁路工程建设需要, 根据铁道部经济规划研究院的要求, 结合 250 公里客运专线(城际铁路)通用图(通桥( 2008 ) 2224A )工程实践,编制本系列施工图。编制依据铁道部建设司关于做好客运专线桥面系优化工作的要求、 2008 年3月4日" 客运专线箱梁桥面系优化专题论证会" 以及 2009 年3月 24日" 城际铁路单箱单室简支箱梁通用参考图设计意见书审查会" 专家意见, 按照桥面接触网支柱外侧不设检查车通道; 桥面通行列车时不允许人员上桥;接触网支柱设在桥面板外缘,内侧距线路中心线不小于 ;防护墙内侧距线路中心线距离为 ;电缆槽两侧设置,通信信号电缆合槽槽道净宽 350mm ,电力槽净宽 200mm 的原则进行。设计从提高结构使用寿命出发, 从结构参数的选取、原材料的选择以及施工工艺等方面考虑结构耐久性的要求,同时兼顾城际铁路的景观需要,采用了斜腹板、大圆弧倒角截面外型。本设计为无砟轨道后张法预应力混凝土双线简支单箱单室箱梁系列图纸, 本图为第Ⅴ册,计算跨度为 23 .5m ,双线线间距 。二、设计依据(一)《新建时速 200 ~ 250 公里客运专线铁路设计暂行规定》(上、下)( 铁建设[2005]140 号)。(二) 《铁路桥涵设计规范》( ~ -2005 )。(三)《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》( 铁建设[2005]157 号)及" 局部修订条文" (铁建设[2007]140 号)。(四) 《铁路架桥机架梁暂行规程》(铁建设[2006]181 号)。(五) 《铁路工程抗震设计规范》( GB50111-2006 )及铁建设函〔 2006 〕 338 号。(六) 《客运专线综合接地技术实施办法》(铁集成[2006]220 号)。(七) 《铁路防雷、电磁兼容及接地工程技术暂行规定》(铁建设[2007]39 号)。(八)《 CRTS Ⅱ板式无砟轨道与桥梁接口设计图》。(九) 《客运专线铁路接触网 H 型钢柱》图(通化( 2008 ) 1301 )。(十) 《客运专线铁路常用跨度梁桥面附属设施》( 通桥( 2008 ) 8388A) 。(十一) 2008 年3月4日“客运专线箱梁桥面系优化专题论证会”专家意见。(十二) 2009 年3月 24日“城际铁路单箱单室简支箱梁通用参考图设计意见书审查会”专家意见。三、适用范围(一)设计速度:旅客列车最高运行速度 250km/h 。(二)设计活载: ZK 活载。(三)线路情况:双线,直、曲线,最小曲线半径 3500m ,正线线间距为 。(四)环境类别及作用等级:一般大气条件下无防护措施的地面结构,环境类别为碳化环境,作用等级为 T1、 T2。(五)设计使用年限:正常使用条件下梁体结构设计使用寿命为 100 年。(六)施工方法:本图适用于工地集中预制、架桥机架设施工。(七)地震烈度:本结构适用于地震动峰值加速度 Ag≤ 地区。(八)养护维修方式:桥上不设置人行道检查车。四、设计原则及设计技术参数(一)结构形式: 1 、截面类型为单箱单室等高度简支箱梁,梁端顶板、底板及腹板局部向内侧加厚。 2 、桥面宽度:防护墙内侧净宽 , 桥上人行道栏杆内侧净宽 ,桥梁宽