17YM-2汽车节油器项目立项申报建议书.doc

17YM-2汽车节油器项目立项申报建议书.doc审核通过,存档整理。受控资料,禁止外传1、 项目所处技术领域产业政策; 32、 项目所处技术领域技术发展现状 33、 项目技术先进性,对相关领域技术进步的推动作用; 64、 项目目前进展情况 8二、 技术方案论述 91、 项目技术关键点或创新点论述,项目完成时达到的技术水平; 92、 项目技术方案论述:生产技术、工艺流程、主要技术参数 103、 项目技术质量指标:项目产品达到的主要技术性能指标、执行的质量标准、通过的国家相关行业许可认证等 114、 分阶段描述项目执行过程中各阶段目标 115、 项目经费预算情况:项目投资总额、项目已完成投资、项目须新增投资及投资构成和投资预算、申请科技三项经费的使用预算(见附表)。 、资金来源及主要用途 14三、 项目实施支撑条件 161、项目技术来源 162、 项目实验、检测条件 173、 项目申请单位人才资源情况 174、 项目组人员专业结构、职称结构 175、 项目新增投资筹集情况 18四、 项目预期经济效益 181、 预期市场需求 182、 预期盈利水平 193、 预期产业化前景 204、 项目实施风险分析 21五、 项目预计社会效益、环境效益 221、 对社会发展的作用 222、 对资源利用情况 233、 对人才培养情况 234、 环境影响及效益 23六、 附件 161、 第一代汽车节油器专利证书复印件 162、 第二代汽车节油器专利授权通知书复印件 173、 法人营业执照复印件 184、 企业组织机构代码证复印件 195、 地税务登记证复印件 206、 国税务登记证复印件 2122、23、247、华东交通大学现代制造技术研究所的汽车台架试验报告一、选题的必要性1、项目所处技术领域产业政策;节能安全环保是汽车产业政策的三大主题。中国国家发展和改革委员会、建设部、公安部、财政部、监察部、环保总局六部门近日联合发文,要求今年三月底前必须完成清理针对节能环保型小排量汽车的限制性规定的工作,并制定鼓励节能环保型小排量汽车发展的产业政策。这标志着小排量汽车在全国八十多个城市受限的僵局将被很快打'破。《关于鼓励发展节能环保型小排量汽车的意见》指出,要积极推动《乘用车燃料消耗量限值》国家标准的实施,从源头上控制高耗油汽车的发展。进一步完善节能环保型小排量汽车的技术标准,不断提高其安全、节能、环保等性能。“积极鼓励低油耗、低排放、小排量、小型化、高动力性汽车的生产和投资。”中国政府将加大节能环保型小排量汽车及其先进发动机技术研究开发和产业化的支持力度。鼓励开发、生产柴油轿车和微型车,以及使用醇醍燃料、天然气、混合燃料、氢燃料等新型燃料的汽车。由于现有很多经济型的汽车生产线是引进国外较早型号的生产线,这些较早型号的生产线较少考虑节能问题,依靠这些较早型号的生产线生产的汽车的节能潜力很大。为提高车、船能源利用率,应用、推广确有节能效果的车、船用节能产品(下称节能产品),防止和制止假冒伪劣节能产品,根据国务院《节约能源管理暂行规定》,国家计委《节约能源监测管理暂行规定》和交通部《交通行业能源利用监测管理暂行规定》,制定相关的规则:编号为(交体发(1992)191号1992年3月20口)的《汽车、船舶节能产品公布规则》的出台为本项目汽车节能产品提供了政策依据。2、项目所处技术领域技术发展现状;国外的汽车节油发展现状、趋势:北京化工大学的张葵叶撰写的《美国和日本汽车节油比较研究》,是一•篇综述文章。该文对美国和日本的汽车用油状况、节油法律法规、节油政策、节油技术和城市智能化交通管理五个方面,比较分析了这两个国家汽车节油的做法,指出了两者的共同点和差异点,以及对我国的启示。《美国和日本汽车节油比较研究》综述了国外的节油技术。虽然《美国和日本汽车节油比较研究》并没有涉及本课题的辅助电脑芯片调控供油系统的技术点;也不涉及雾化、磁化、催化器等技术点,但该文献报道的内容对评价本课题有重要的参考意义o《美国和日本汽车节油比较研究》报道的美国和日本汽车节油技术集中体现在开发更好的发动机上,例如混合使用电能与热能两套系统开动汽车的混合动力技术,这都是目前国内发动机技术所不具备的。《美国和口本汽车节油比较研究》报道体现美国和日本是通过法律和产业政策来指导使用更优越、更环保的燃料和更良好的发动机来节油的,这是从最根本的源头来进行节油,因而是最好的节油方向。国外的汽车节油技术很少采用发动机、供油系统以外的附加装置来节约燃油的。国外的汽车节油发展现状和趋势就是采用更优越、更环保的燃料和更良好的发动机来节油,该方式与国内简易的雾化、磁化、催化等附加装置来改进燃烧效果的小改进方式是完全不可相提并论的。国内的汽车节油发展现状、趋势:查新报告引用的文献1(专利