人行道技术交底.doc

宁西线西安至合肥段增建第二线工程NX7标段桥梁工程姚庄淮河特大桥桥面系安装技术交底(人行道支架、电缆槽、避车台、检查梯、吊篮、围栏、T梁防横移)编制单位:宁西线西安至合肥段增建第二线工程NX7段项目部三分部编制人:审核人:技术负责人:编制日期:技术交底会签表工程名称宁西线西安至合肥段增建第二线工程NX7标段施工部位姚庄淮河特大桥人行道支架、电缆槽、避车台、检查梯、吊篮、围栏、T梁防横移编制人时间审核人时间批准人时间交底内容姚庄淮河特大桥人行道支架、电缆槽、避车台、检查梯、吊篮、围栏、T梁防横移安装要求接受交底单位/部门接受交底人时间备注技术交底单位:中铁六局集团宁西二线NX7标三分部工程项目宁西线西安至合肥段增建第二线NX7标段合同号洛工指施合(2012)14号单位工程名称姚庄淮河特大桥施工单位宁西线西安至合肥段增建第二线工程NX7段项目部三分部里程K549+、人行道支架施工方法1、材料要求1)、人行道支架采用角钢栏杆的型式,角钢支架利用预埋于梁体挡碴墙中的T型钢与梁体连接。2)、人行道钢构件防腐采用《铁路钢桥保护涂装》第Ⅴ体系即环氧富锌底漆(2×40μm)+云铁环氧中间漆(1×40μm)+灰铝粉石墨醇酸面漆(2×40μm),涂装前钢材表面达到《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》(GB8923-88)规定的Sa3级。3)、人行道支架连接螺栓采用多元合金共渗+锌铬涂层+封闭层处理,其中渗层厚度≥50μm,锌铬涂层加封闭层总厚度15~20μm。防腐处理应满足《铁路混凝土梁配件多元合金共渗防腐技术条件》。4)、预埋T钢采用多元合金共渗+钝化处理,其中渗层厚度≥50μm。预埋T钢、人行道、支架角钢均采用Q235钢料,应符合GB700-88的要求。5)、栏杆扶手角钢、连接角钢采用∠75×75×6,防止步行板横向移动采用N18与角钢N2焊接,角钢采用∠80×80×8mm,防止梁端人行道步行板纵向移动角钢采用N7与N2、N3角钢焊接,采用660×120×10mm钢板。6)、栏杆采用直径20mm的圆钢。7)、支架加工厂加工,运到现场安装,具体尺寸见附图。8)、角钢处支架拼接采用螺栓M16×40(GB5781-2000)、螺帽M16(GB/T56-1988)与M16垫圈(GB/T93-1987),角钢连接采用螺栓M20×65(GB5781-2000)、螺帽M20(GB/T56-1988)与M20垫圈(GB/T93-1987)。9)、支架加工时注意考虑避车台、有无声屏障和正反支架方向。2、人行道安装施工方法及顺序1、材料转运、散布:对照工程数量表采用人工配合机械作业,将材料转运到施工地点,并均匀散步于梁体对应位置。2、角钢支架安装:采用挂勾脚手架进行支架安装,采用3×M25×75+M25×95共四颗螺栓与T连接,上面三孔采用M25×75螺栓,最底部采用M25×95螺栓,连接要紧密、无松动现象。3、角钢支架矫正:角钢支架安装完成之后,进行角钢支架矫正,要求与梁体横向、竖向均垂直,无喇叭口现象存在,角钢支架净空要符合相应步行板尺寸要求,且净距不大于40mm。4、栏杆扶手安装:扶手采用∠75×75×6角钢,栏杆采用直径20mm圆钢,扶手与角钢支架的连接:先用∠100×80×8×1500角钢与角钢支架N2连接,连接螺栓采用2棵M16-L40螺栓;扶手角钢之间的连接:用∠75×75×6×240和4棵M16-L40螺栓于扶手角钢外部连接,同步进行栏杆圆钢安装,圆钢穿完成后,断开处利用点焊进行连接,梁端处圆钢做成直钩。5、栏杆扶手调整:水平成一线,平直,扶手在10m长度范围内,,无弯曲现象,焊接处要平顺。6、构件涂装:人行道钢构及预埋T钢外露部分防腐涂装,涂装要均匀;二、电缆槽安装施工方法1、材料要求1)、通信、信号、电力均采用高频热镀锌钢电缆槽及槽盖,采用4mm厚钢板,电缆槽支架采用Q235钢材,直接焊于人行道支架上,焊接应符合“建筑钢结构焊接规程”JGJ81-2002及国家标准GB50205的规定。2)电缆槽支架采用L75×75×8mm的角钢制作,角钢支架与人行道栏杆立柱采用四周贴脚焊缝焊接,焊缝正边高度10mm,角钢外露部分应涂红丹油一度,灰铅油二度,以防锈蚀。3)包箍采用宽40mm、厚2~3mm的带钢制作。3)、为便于运输,可将槽身做成上口略大于底宽的梯形,但应注意槽身与槽盖吻合。4)、为提高电缆槽的整体性,避车台电缆槽、桥头上下桥斜电缆槽均按整体设计,但弯头处在制作、运输、安装中属于易损不见,因而应特别注意。5)、为延缓钢结构的锈蚀,要求对钢结构部分进行涂装①喷锌120~160μm②水性无机富锌底漆两道,不小于80μm③聚氨酯中间漆一道,40μm④***碳面漆两道,不小于80μm