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城市轨道交通阀控式铅酸蓄电池的运行与维护探讨.doc


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城市轨道交通阀控式铅酸蓄电池的运行与维护探讨.doc城市轨道交通阀控式铅酸蓄电池的运行与维护探讨【摘要】阀控式铅酸蓄电池在城市轨道交通领域中有着广泛而重要的应用,为轨道交通的安全运行提供了可靠的保障。本文结合南京地铁一号线的阀控式铅酸蓄电池在实际运行中出现的问题进行了分析探讨,总结出了一些运行及维护经验。【关键词】阀控式铅酸蓄电池;运行;维护1引言电池是一种将化学能直接转变成直流电能的电源,按照能量存储方式可分为:原电池,即不能周期性充电的电池,如锌猛干电池等;蓄电池,即可反复充电使用的电池,如铅酸蓄电池、镉鎳蓄电池、锂离子蓄电池等。在所有电池中,铅酸蓄电池因其具有电压稳、容量大等特点,在工业领域有着广泛的应用。它通常与整流充电模块并联浮充供电,可作为市电中断时的备用电源。阀控式铅酸蓄电池属于铅酸蓄电池中的一种,它在城市轨道交通领域中有着广泛而重要的应用,主要用于不间断电源、通信、信号、供电、地铁车辆、应急照明、屏蔽门等专业。针对以上情况,南京地铁在设计期间就考虑以后的使用、维护问题,全部采用阀控式铅酸蓄电池代替镉镰电池,充电设备采用高频开关电源充电装置。,N+1热备份,大大提高了可靠性。系统采用国际90年代的最新技术,所用器件的耐压水平,电流容量已完全能满足现代电源要求;具有自主均流技术,模块间输出电流最大不平衡度小于±3%。体积小,重量轻,效率高,输出的纹波极小,有利于延长电池寿命。系统采用模块叠加形式,维护方便。,可实现对电源系统的遥测、遥控、遥信,满足变电所综合白动化要求实现无人值守。配合使用的监控模块采用大屏幕,液晶汉字显示,声光告警。具有方便易于操作的优点,可通过监控模块进行充电模块参数设置,开关机控制,蓄电池自动管理及保护,并控制蓄电池的升压充电和浮充。3南京地铁一号线供电系统现有阀控式铅酸蓄电池及充电设备无锡市斯达自控设备厂生产的车站及2个主所采用的是GZDW-A型柜,电池型号OPZV12-100,容量100AH,个数18支,单瓶电压12V,〜,〜,在实际运行中,因为阀控式铅酸蓄电池虽然具有日常维护量少,不用补液等特点,但是这不等于日常不用进行维护及运行监视。在实际运行中我们在这方面有过深刻的教训。另外,高频整流开关电源系统,运行也不同于以往的硅整流直流充电设备,其高度智能化,采用现代的高频整流技术,结合微机技术,这就对我们检修和运行人员提出了更高的要求。不掌握其特点和运行要求势必会造成不必要的损失。,我们正常进行电池容量实验时发现有3节12V电池在放电至6小时电池电压过低,仅为8V左右。事后通过运行部门和电池及设备供应厂家的共同检查,当时蓄电池组电压为252V,与充电机输出电压相同。〜,而实际浮充电压252V大大高于蓄电池规定的浮充电压,蓄电池长期处于过充状态,调低充电机的浮充电压,使之达到正常的浮充电压:*18=243Vo阳光电池厂家提供的蓄电池充电曲线如下图,下图中U1为浮充电压,U2为升压电压,先对

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  • 上传人小雄
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  • 时间2020-07-09