摇号政策的成本收益分析.doc

摇号政策的成本收益分析.doc摇号政策的成本收益分析摇号政策的成本包括以下两个方面:1、 摇号政策的立法成本。政府管制立法需要进行官方的调查研究工作,征求各利益集团的意见,然后起草某项政府管制法规,再以座谈会、听证会、论证会等多种形式征求公众意见。这些都构成摇号政策的立法成本。2、 摇号政策的运行成本。政府管制的运行成本直观地表现为政府管制机构所发生的日常成本费用和政府管制机构的职员人数。这些构成摇号政策的运行成本。关丁摇号政策的收益,EdwardElgar、Cheltenham在比较各种措施对缓解交通拥堵的影响时,认为有如下收益:缓解交通拥堵、减少环境污染、增加交通安全、减少城市噪音、减少设施损耗,这些都可以构成摇号政策的收益。1、 缓解交通拥堵:据新华社报道,屮国汽车流通协会有形汽车市场分会常务副理事长苏晖表示,北京“限车令”出台后,北京购车需求一下从80多万辆缩减到20多万辆,70%多的市场需求被压缩了。摇号政策的出台明显的减少了汽车增长数量,可以缓解交通拥堵,但是其中有一个问题:风险规避者在意识到交通拥堵的严重后,会决定不购车,也就是说摇号政策不是缓解交通拥堵的唯一原因,但是它对缓解交通拥堵起到一定作用。2、 减少交通事故的发生:最早用计量经济学工具研究交通事故发生概率的是英国统计学家斯密德(R・),其论文为《道路安全研究的统计问题》。论文通过对美国和新西兰等儿个国家交通事故死亡人数的统计分析发现,交通事故死亡人数一开始会随着道路上汽车数量的增加而增加,但随着道路上汽车数量的继续增加,到一定程度后,交通事故死亡人数与死亡率又开始下降。这一规律被称为“斯密德法则”。作者提出了两个观点:首先,随着死亡人数的增加,人们会大声呼吁对交通采取措施;其次,斯密徳认为存在一-种“国家学****曲线"(nationallea