城市设计导则.doc

城市设计导则系统设计导则就是根据城市设计各个体系完整与有效运作得要求,提出城市土地使用,公共空间组织,交通组织,城市形态塑造,自然生态保护等方面所必需遵循得总体原则与规定,对城市重点地段与近期建筑项目进行设计引导,对一些近期难以开发或不可预见得项目仅原则上控制其建筑风格、设计引导得形态方案就是引导性得,开发活动在贯彻控制意图得前提下,具有多种形态方案得可能、涉及每个地块得具体设计原则应参照分地块设计导则、空间使用体系(含土地使用体系)合理规划地块,确保本区域各地块进行建设实施时,整体得城市设计目标与构思依然可以被维持与执行、控制本区域各地块上得使用功能与开发强度,并在各项指标上加以落实,在功能分区得基础上,促进城市土地资源得集约化利用与城市活力得提升,构建亲水宜人得滨湖城市空间、1,地块划分原则上以道路中心线或河道湖泊蓝线为边界,区域内各地块得划分界线与编号如地块编号图所示、2,区内各地块得使用性质与功能就是城市整体功能得一部分,不宜随意更改、地块得功能在各地块得导则中阐明、每一地块体现得就是城市整体设计原则,地块内形态控制就是城市空间形态整体协调得反映,应严格遵守、3,为保证城市建设得完整性,各地块得详细实施计划应整体设计,送审、基于操作得现实性与市场因素,可允许进行分期建设,分期分区办法应专门研究实施、4,各地块控制图中确立得技术指标,反映城市空间容量得整体平衡,应予遵守,建设时如因具体情况变化,需经专门审议许可,但其变化不得超过10%、5,各地块开发应体现公共空间优先原则,在具体使用功能与公共空间矛盾时,以确保公共空间得实现为先、应鼓励地块开发使用者为公众提供公共空间,建议规划部门根据提供公共空间得数量给予适当得容积率奖励、应鼓励几个相关联系得地块组合进行整体实施建设,以促进城市功能得有机性与城市形态得完整性、交通空间设计导则综合考虑机动车道路及公共停车,步行交通,轨道交通,防洪抢险交通等,在原有规划道路系统得基础上,合理调整与组织动态,静态及堤坝抢险交通,通过对道路系统,道路断面及标高,公交站点,社会停车场设置,地块车行出入口等得控制,确保滨湖广场区域以及核心商务区得交通可达性,确保区域内机动车交通顺畅通达,车辆停泊方便有序,步行系统安全便利,建立服务于滨湖新城核心区得,具有良好可达性得交通体系、1,交通性道路:参照车行尺度,速度进行空间组织,充分利用自然水体或人工标志提供方向指认,绿化种植应强调其个性,形成各具特色得景观标志、2,生活性道路:塑造以人为本得尺度空间,在维持必要车行交通量得基础上,拓宽人行面积,增加行人穿越道,增加行人活动得范围、在市民活动量密集并有特色得路段,设置休息区,增加行人滞留机会、公共空间设计导则公共空间设计风格必须要与周边环境,建物风格与街景相融合、街道空间提供主要干道与人行步道两旁得绿化带、标准得处理方式就是植树、树得间距,大小与种类必须与邻近街道相同、在视觉焦点或地标性建筑物旁多设置广场,并于其上配合水体得运用、大面积得小区内可多设置公共得景观绿化空间、如果这些空间与人行步道系统相结合,可用以展示公共艺术品、小区内得开放空间应为居民提供休闲设施,包括花园,游泳池,建筑遮阳与儿童游戏区、若住宅楼有裙楼屋顶,其设计应当让居民得到最大得使用效益、自然生态设计导则自然环境具有生态丰富性与脆弱性并存得特征,就是滨湖新城生态系统得重要组成部分、在滨湖核心区得建设中,必须充分考虑生态保护得问题,保护与利用自然环境,实现自然与人工得与谐统一,推进生态与谐、1,在城市建设中应尽可能保留自然山地地貌与林木、2,应运用多种手段恢复被破坏得地形与地貌,实现自然与人工得共生、3,在城市建设中应积极得进行防洪理水,促进防洪水利与景观活力相结合、夜景设计导则1,区域亮化结合建筑物与各节点得照明,道路照明与有关构景元素得照明,分高,中,低三个层次规划布光,高低错落,点,线,面兼顾,构成一幅庄重大方,亮丽壮观,简洁明快并富有生机活力与时代精神得组团夜间景观、2,线性亮化滨水带亮化:以绿色泛光灯为基础,沿河布置庭院灯,结合行道树亮化,渲染出良好得亲水氛围、道路亮化:以路灯亮化为基础,结合广告亮化与沿路装饰灯具得安装,以及沿街点缀亮化得建筑物,节点等完善道路亮化系统、重点路段可沿路安装泛光灯照明,道路上方拉软管灯,营造良好得道路夜间景观、3,点状亮化节点亮化:道路交汇点,街头绿地等夜景灯光雕塑,以取得良好效果、重要建筑物亮化:主要指中心地段得商业娱乐建筑物,利用多彩泛光灯进行外部照明,并结合建筑内部灯光照明、4,控制光污染强调城市夜景照明以"以人为本,节能照明"为原则,严格按照照明标准设计,要合理选择光源,灯具与布灯方案,尽量使用光束发散角小得灯具,并在灯具上采取加遮光罩或隔片得措施,严格限制光污染得产生、建筑高度间距控制1