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软件定义网络在民航通信网中的应用前景分析该论文来源于网络,本站转载的论文均是优质论文,供学****和研究使用,文中立场与本网站无关,版权和著作权归原作者所有,如有不愿意被转载的情况,请通知我们删除已转载的信息,如果需要分享,请保留本段说明。摘要:软件定义网络作为一种新型的网络设计理念,越来越受到运营商和服务商的青睐。在互联网时代,民航系统的快速发展离不开通信网络的高效支持。文章简单介绍了软件定义网络技术和现有民航通信网络,并尝试探讨民航通信网引入软件定义网络技术的应用前景。关键词:软件定义网络;民航通信网;段路由;网络架构随着近几年信息技术的飞速发展,5G、云计算、物联网和边缘计算等技术的成熟,服务模式和商业模式的升级,为企业和用户创造更大价值的同时,也给网络传输带来新的挑战。简化运维、挖掘潜能、快速灵活是新一代网络发展的必然趋势,软件定义网络(work,SDN)应运而生。自2006年斯坦福大学CLeanState课题研究组提出以来,SDN不仅在Facebook,Google,Microsoft、华为等互联网企业中先行,而且在传统的金融、广电、基建等行业开始逐步投入使用。民航系统现有光传送网(work,OTN)的固有缺陷无法适应新技术的发展,而愈发成熟的SDN网络是当下热点,也为现有网络向未来网络的演进提供了发展思路。 1SDN的概念分析 SDN是一种新型的网络设计理念,其控制层和转发层完全分离,软硬件相互分离,控制层转移到其他设备而不位于网络设备中,提供统一管理和开放接口。放网络基金会(workingFoundation,ONF)定义的SDN结构包括3个层面,即转发层、控制层和业务层[1]。控制层基于软件实现,集中网络智能逻辑,负责网络的内部交换路径和边界业务路由的生成,并负责处理网络状态变化事件;转发层由网络设备组成,负责执行用户数据的转发,过程中所需表项是由控制层生成的,不具备自主性;业务层则由网络应用服务组成,开发应用,并根据需求修改网络转发行为。层间连接通过开放接口实现资源分配和网络服务的功能。 2SDN的特点优势传统网络的控制平面和数据平面是分布在各个设备上的,为了有效管理各个节点的设备,提高运维效率,通常需要部署网管系统作为管理平面。此外,流量控制、路径规划、策略调整都需要通过网元配置实现。在大型网络系统中,这些配置维护措施既繁琐又容易出错,对于维护人员的技能要求较高,如果各节点、各层级的网络设备生产厂家规范不同、操作界面差异较大、设备操作指令繁琐,运维要求将进一步提升[2]。传统网络的设备控制平面是封闭式的,不同厂家的实现机制不同,造成新功能的部署周期长,且固件更新、软件升级需要逐台操作,工作效率较低。一旦需求变动,路由器、交换机、防火墙和接入设备都需要修改。随着硬件技术愈发成熟,在瞬息万变的新时代网络环境中,灵活性、扩展性、可维护性和高稳定、高性能一样重要。 SDN通过将控制、转发分离,集中控制器管理,摆脱底层网络设备的依赖,屏蔽底层设备差异。这种控制权是开放的,策略和规则是自定义的,更加灵活和智能。在SDN环境中,网络节点设备是自动化连通的,无需反复进行配置,只需定义简单的网络规则即可,亦或是通过编译方式进行修改,以获得更优的数据交换能力。一旦用户需求改变或者设备升级,只需要遵循协议,在控制平面进行简单修改即可实现数据交换连通,无需逐台