第5章铁路旅客列车运营方案.ppt

。为满足旅客的旅行要求,方便旅客出行,铁路客运部门除了要做好列车乘务工作外,还要确定适当的旅客列车开行数量、种类、运行区段,以及合适的列车始发、终到和通过沿途各主要站的时间,并考虑列车合理的停车站和较快的直通速度等。,主要包括以下几方面的工作:(1)选择旅客列车的重量和速度;(2)制定旅客列车开行方案;(3)编制旅客列车运行图;(4)确定车底需要组数;(5)铁路客运调度指挥工作。。需要在部、局的统一领导下,在客运部门与车机工电辆各部门的密切配合、协调一致下完成。我国既有线对旅客列车重量标准和编组辆数规定如下:特直快列车800~1000t,15~20辆;普通旅客列车800t,15辆,技术政策规定,旅客列车最大编组为20辆。既有线与高速铁路动车组列车编组分为单组和重联两种,单组为8辆,重联为16辆编组。——指某方向旅客列车运行区段、列车种类及开行对数的计划。旅客列车运行区段——始发站、终到站及经由线路列车种类——区别出列车不同的等级或性质开行对数————概念旅客列车开行方案的编制在铁道部列车运行图编制委员会的统一领导下进行。直通旅客列车的开行方案由铁道部研究有关铁路局的建议后确定;管内旅客列车的开行方案,由各铁路局自行确定并报部。铁道部有关业务局进行综合平衡后拟定全路开行方案并提交铁道部列车运行图编制委员会审批。1、客流计划客流计划是“按流开车”的基础,客流除了反映流量的大小和结构外,还反映出客流流向,客流发生、消失以及变化的站点,决定了要开行的列车数量、到发站、运行径路及列车种类,是制定开行方案的基础。原铁道部颁发的《铁路旅客运输管理规程》规定,开行跨越两个铁路局的直通旅客列车其直通客流量不少于600人,跨三局的不少于500人,跨四局及其以上的不少于400人。——影响因素2、车站地位从政治、经济、文化背景、旅游资源等方面可以反映车站的地位,地位重要的车站,一般其客流量也较大。车站接发能力、区间通过能力、列车(组)折返和整备设备能力等因素,决定了车站能否设为始发终到站,对开行方案的制订有重要影响。——影响因素3、设备能力(车站、机车、客车、线路)——影响因素车站——到发线、库线客车——数量、种类线路通过能力——在采用一定的机车车辆和一定的行车组织方法条件下,区间的各种固定设备,在单位时间内(通常指一昼夜)所能通过的最多列车数或对数。4、——影响因素服务频率是指可供旅客选择列车的多少,服务频率越高,旅客乘车越方便,其服务质量和竞争力就越高。客运站可供旅客选择列车的多少主要取决于开行方案。对于中间站,决定于始发列车数和通过列车的停站列车数之和。研究表明:在有效的时间段内,当列车数量超过18趟(每小时一趟)时,运量会随车次增加而增大的幅度会减小。列车定员与服务频率正好相反。当定员大时,其服务频率会降。