某铁路特大桥钢套箱施工方案.doc

某铁路特大桥钢套箱施工方案一、工程概况 本桥主要为了跨越临水而设。桥全长:。本桥于DK88+560~DK 88+980处(1#~13#墩)跨临水河,临水航道属VIII-(1)级航道,通航净宽18m,通航净高4m,最高通航水位H通航=。为了抢在2009年4月初枯水期完成该桥1#~13#墩施工特制定本方案。 二、总体施工方案 为确保水中墩1#~3#墩能在规定时间内完成施工,并兼顾临水河流通航的需要,采用在1#~3#墩左侧搭设钢栈桥,其中2#、3#墩采用桩基平台结合钢套箱方案进行基础工程施工,1#、4#~13#采用钢板桩围堰方案进行基础工程施工。 三、2#、3#墩水中墩基础施工 (一)、前期准备: 1、预制定位导向框架:根据管桩分布尺寸和桥址处水深,事先加工一个在钢管桩施打时定位用框架。综合考虑到施工中的实际情况,该框架需同时还满足满足桩顶割平和间隔撑焊接的作业要求。框架材料选用28号工字钢。 2、现场人员组织:现场施工人员划分为两班,分别为前场班组和后场班组。后场班组负责材料的卸车、倒运、拼组、加工、运输;前场班组负责钢管桩的打设,间隔撑、工字钢的安装焊接,贝雷梁的摆放以及铺设平台面板等具体部位施工。 (二)、施工具体步骤 1、首先在测量人员指挥下,用吊机将定位框架准确就位。定位框架就位后就可以开始插打钢管桩了。 2、完成管桩施打后,测量桩顶高程,按照设计要求将管桩多余部分割除。同时在定位框架上铺设木板,便于施工人员进行管桩间隔撑的安装焊接。最后摆放工字钢垫梁。 3、将定位框架移出平台范围后,开始摆放贝雷梁及贝雷梁上分配梁,并分别用限位器和U形螺栓加以固定。最后铺设平台面钢板(临时铺设,不用焊接 )。 (三)、施工注意事项: 1、钢管桩间隔撑焊接必须牢靠,焊缝长度足够并且饱满,间隔撑与管桩联结用连接板在管桩上焊接位置要居中。 2、桩顶工字钢垫梁与管桩之间焊接必须牢靠,采用在管桩上焊接12mm钢板的方式,将工字钢与管桩联结为一体。 3、贝雷梁的摆放位置要先经测量定位,保证其顺直。贝雷梁间通过斜撑联结为一体。 4、平台面20工字钢和贝雷梁也采用U形螺栓联结。 (四)、钢护筒埋设: 水上钻孔平台施工完成后,紧接着进行钢护筒的埋设施工。首先在平台上对钻孔桩桩位进行测量放样,焊接固定导向定位装置。 2、在吊机配合下,将钢护筒在导向定位内徐徐下放到河床面,靠钢护筒自重下沉到一定深度。 3、起吊振动锤将钢护筒打设到预计标高。在下沉时专人控制钢护筒的垂直度。 4、钢护筒施工注意事项:在该过程中,要用测量仪器进行全程监控,以防钢护筒偏位、倾斜等,其值要符合规范要求。在埋设前制作护筒(五)、钢套箱围堰施工 1、基坑开挖 根据本项目工程监理特点,在孔桩砼强度达到要求后进行基坑开挖,钢套箱下沉采用边吸砂边下沉的的工法以避免提前开挖基坑对既有便桥管桩产生影响。 2、钢套箱围堰施工 (1)钢套箱围堰模板加工技术要求 本套箱钢围堰外层起挡砂支护作用,其中2#墩的内层为承台基础施工的挡水结构,进行设计、加工和拼装、钢套箱围堰模板须保证水密性。      a、材料:根据图纸要求,选购合格材料,严禁使用不合格的材料,以防质量事故。 监理工程师论坛     b、围堰加工要严格按设计图纸分块(分块依据为现场吊机吊重能力,远便桥侧套箱面板单块自重不超过3吨)加工,焊缝满足设计和规范要求,同时做好各节段的标识,在各节段按图纸所示位置设置吊点,满足吊装和使用的刚度要求。栓孔位置准确,制作精度要求应满足实际要求。       c、吊装、倒运及堆放过程中要要注意保持平稳,防止围堰块件翘曲变形。 d、钢套箱围堰模块加工过程中,对于模块面板对接处需要满焊,而模块面板与加强肋的联结采用间断焊。以达到防水要求。 e、钢套箱围堰模块加工顺序根据现场情况,遵循先下后上,先远后近的原则,以适应施工现场实际情况。 (2)钢套箱围堰安装(以2#墩为例) 完成水上钻孔平台单侧拆除和钢套箱模块预制后,就可以进行钢套箱围堰的安装(钢套箱模块在水上钻孔平台进行钻孔桩施工时同步进行)。 第一步:在钢护筒上布置工字钢垫梁和贝雷梁,根据钢套箱结构尺寸,纵横放置3层贝雷梁。在安放并连接好的贝雷吊架上设置8个20吨手拉葫芦,用于进行钢套箱的逐步同步下放。 第二步:同时在钢管桩上采用I36安装焊接3m长、2m高牛腿,共计12个牛腿。牛腿顶面要求要保持同一高度。在安装焊接好的牛腿上面铺设槽钢或工字钢作为套箱拼组的作业面。第三步:钢套箱围堰部件加工完成后运到拼组作业面,在下沉现场进行组装、拼接。钢套箱支立过程中,围堰部件采用人工配合吊机安装。在套箱部件支立过程中,可临时用槽钢将套箱部件与钢护筒焊接在一起以固定其平面位置和保持其直立。套箱部件间联结采用螺栓联结,联结处采用橡胶止水带填充,以保证