水稳基层施工方案.doc

连霍高速公路洛阳至三门峡(豫陕界)段改建工程LM-3标段基层施工方案中交一公局海威工程建设有限公司连霍高速公路洛阳至三门峡(豫陕界)段改建工程LM-3标段项目经理部水泥稳定碎石基层施工方案工程概况连霍高速公路洛阳至三门峡段高速公路于2001年建成通车,设计时速100km/h,。本工程是对连霍高速公路洛阳至三门峡段进行拓宽改建,改扩建标准为双向八车道高速公路。全长195公里(,,),设计速度为100km/h。本标段为LM-3标,标段起点LK56+000,终点RK80+100,,拓宽后为双向8车道,本标段为分离式、单侧加宽,主要施工内容有:水泥稳定碎石底基层、基层、改性乳化沥青封层、沥青混凝土铺筑(4cmAC-13C+6cmAC-20C+10cmATB-25)。老路部分:老路铣刨、老路修补加罩、老路病害处理。辅路、匝道等部分:水稳基层、改性乳化沥青封层、沥青混凝土铺筑等。施工准备运输路线准备材料准备测量准备下承层准备机械准备人员准备混合料拌和含水量控制配合比控制水泥剂量控制混合料运输摊铺、碾压成品验收保湿养生交通封闭平整度控制压实度控制标高控制宽度、厚度控制报验施工工艺流程工艺流程图施工准备人员配置人员组织机构图项目经理傅晓东项目书记岑常榆财务总监杨翠萍总经济师鲍丽娜生产副经理李永辉总工郭吉刚办公室张娜测量组李斌试验室张洪梅财务部岑常榆材设部范春华经营部赵建伟安全部李明哲工程部刘盼龙摊铺负责人赵康运输负责人毕长城拌和负责人赵京森机械设备机械名称规格型号数量备注拌合站MWB7001新购置装载机ZL504近四年内购置摊铺机SP16002新购置振动压路机2205近四年内购置胶轮压路机XP-3013近四年内购置运输车20T25新购置货车解放双排1水车8T2交通车3材料准备目前我项目试验室正在进行验收准备,为了加快整体施工进度水稳底基层配合比试验委托河南省交院工程检测加固有限公司,试验配合比已报中心试验室审批。(1)根据本工程对各种原材料的需用量及规范质量要求,选择能够满足工程质量和进度要求的料源。①水泥:,初凝时间不小于4小时,终凝时间不小于6小时。②集料:碎石、石粉来源于坡头乡腾鑫建材,质量和级配经试验检测满足质量要求。③水:当地地下水。(2)混合料配比①-(%)-19(%)-(%)0-(%)水泥掺量(%)最佳含水量(%)②配比提供试验室检测原材料含水量后,给拌和站操作负责人提供施工配合比通知单,以指导混合料拌和。下承层准备按质量标准、设计要求对底基层的宽度、平整度、高程、松散、坑槽、清洁度,以及压实度、厚度、强度进行验收,凡不合格的部位,应立即处理至底基层的质量标准和设计要求。达到验收标准后用水车洒水,使表面湿润。测量准备在验收合格的底基层上进行中线恢复,并依据基层的高程、横坡、,在钢钎上架设φ3mm的钢丝(钢丝平行于设计高程)作为控制基准线。摊铺过程中对破坏的或有疑问的边桩随时进行复测,务必保证测量准确。用石灰标出基层外侧边部的位置。外侧支模和内侧导梁架设①外侧支模依据测量放样,在摊铺基层的段落边部用白灰洒出边线支模,支撑槽钢,并用钢钎固定,从而保证成型基层的边部到位、不塌边和顺直。支模长度不少于100m左右的工作面,随后边施工边支模以保证摊铺的连续性。碾压完毕、养生开始前进行拆模。压路机严禁进入已拆模的段落,否则不允许拆模。②内侧导梁架设铝合金基准杆采用6m长铝合金,共备5~6节组合使用,每节下有两个可调整高度的支架。安放的基准杆应保证与两侧的基准钢丝绳在同一个平面上,两节基准杆的连接处应平顺(可用夹子夹住),以保证摊铺机的高程传感器能顺利滑动前移而不被绊住。当前传感器正在其上滑移的基准杆走完时,应安放到余下未走的基准杆的最前方,循环交替使用。5施工向监理工程师报验工作面准备情况,合格后即可组织施工。,产量为700t/h;为避免料斗间发生窜料现象,在2#与3#、4#与5#的冷料斗间用隔板分隔。1#、2#冷料斗装粗骨料,3#、4#冷料斗装细骨料,5#冷料斗装石屑。用4台ZL50装载机给冷料斗上料,上料速度听从冷料斗上看管人员的指挥,以满足拌和机的需求为止,避免不同规格料斗间发生窜料现象。上料时应在同一时间段内,采用含水量相近的材料,以避免含水量变化频繁,影响混合料配合比。装载机上料时,,,以确保原材料含水量的稳定。拌和前,先