沪宁城际三座上跨桥遗物处理施工方案.doc

嘉闵高架2标(跨越沪杭城际高铁)施工遗留附属物清除施工方案编制: 复核:中铁一局集团有限公司二O一O年十月二十日一、编制依据:根据铁道部《关于印发<铁路营业线施工及安全管理办法>的通知》(铁办〔2008〕190号)及路局《关于公布<上海铁路局300~350km/h客运专线施工维修管理办法(暂行)>》的通知(上铁师发〔2010〕159号)、《关于公布<上海铁路局300~350km/h客运专线运统-46使用管理办法(暂行)>》的通知(上铁运函〔2010〕732号)、《关于公布<上海铁路局300~350km/h客运专线施工(维修)驻所、驻站联络作业办法(暂行)>》的通知(上铁运函〔2010〕910号)、《上海铁路局300~350km/h客运专线施工维修管理办法(暂行)>部分内容的通知》(上铁师发〔2010〕199号)等关于高速铁路施工相关规章制度的要求,由中铁一局负责清除施工。二、隐患情况:1、位于NEK0+~NEK0+,是11幅预制T梁,轨面至梁底12~14m。该桥NEK0+~40cm长的竹胶板块;第2条横隔梁处有4处有20cm~40cm长的竹胶板块;第3条横隔梁处有6处有10cm~40cm长的竹胶板块;第4条横隔梁处有6处有20cm~40cm长的竹胶板块;第5条横隔梁处有7处有10cm~40cm长的竹胶板块。2、位于ESK0+~ESK0+,是4幅预制T梁,轨面至梁底17~18m。第1隔梁至第2隔梁内有1处有20cm~40cm长的竹胶板块;第2隔梁至第3隔梁内有3处有20cm~40cm长的竹胶板块;第3隔梁至第4隔梁内有3处有20cm~40cm长的竹胶板块;第4隔梁至第5隔梁内有1处有20cm~40cm长的竹胶板块。3、位于ENK0+~ENK0+,是4幅预制T梁,轨面至梁底16~17m。第2隔梁至梁端内有3处有20cm~40cm长的竹胶板块;第3隔梁至梁端内有1处有20cm~40cm长的竹胶板块;第隔梁至梁端内有3处有20cm~40cm长的竹胶板块。有关隐患位置及情况见后附图片。三、施工方案1施工难度。因嘉闵高架路处在沪宁城际高速铁路上方。本项拆除施工存在以下难点:一、-1m高差,脚手架高,作业面密,支架稳定性差,空中又有多根网线,稍不留神就会碰断接触网线,对搭设脚手增加了难度及时间;二、每天0:00-4:00点深夜施工,人容易疲乏,光照不足,工作效力低;三、每次只有4小时工作,工作时间少;四、梁体遗留物拆除是未知工率,特别是嵌入在梁体内的塞接缝板有20cm深,如与梁体粘得紧,拆除将很困难;五、材料运输难度大,需用人工抬运600-1000米。2、施工方案确定。由于该桥梁下方不仅有接触网、电缆沟槽、防护栅栏,-,如在桥上用升降机绕进梁底施工,技术上也不可能。根据现场的实际情况,只能采用搭设脚手架施工。每次拆除脚手后,线路边堆放施工材料(必需按铁路部门的规定放置,确保铁路行车安全。)3、施工流程。为确保城际铁路正常运行,只能利用每天晚上四个小时的列车天窗点组织施工。本次处理施工方案及流程为:现场调查、制订施工方案、签订协议、施工交底、安全教育、料具准备、汽车运