行人、车辆通道安全防护棚施工方案(威宁地铁)).doc

行人、车辆通道安全防护棚施工方案一、编制依据1、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ130-2001)2、《钢管脚手架扣件》(GB15831)3、《建筑施工高处作业安全技术规范》(JGJ80-91)4、《关于加强本市施工现场钢管、扣件检验的通知》(沪建安质监(2003)第149号文)5、《建筑施工安全检查标准》(JGJ59-99)二、工程概况工程名称:地铁威宁路酒店安置工程工程地址:长宁区威宁路以西的商业中心,地铁二号线威宁路站出入上端建设单位:上海长宁地铁建设发展有限公司设计单位:上海大境建筑设计事务所监理单位:上海科安建设监理有限公司施工单位:上海金鹿建筑事业有限公司本工程结构层数:地下三层,地上十四层,框架结构。层高:、二~三层为5米、四层为6米、五~,建筑总高度:,建筑面积:14119平方米。本工程南侧、西侧行人车辆进出通道,为了安全生产必须搭设通道安全防护棚进行安全防护。防护棚采用(φ48×)钢管扣件连接搭设,搭设高度:。三、落地安全通道防护棚搭设设计(一)南侧行人、车辆安全通道防护棚搭设要求1、本工程南侧防护棚、立杆采用4根(立杆)钢管(φ48×)加抱箍(水平杆),扣件连接组合成钢管立柱,立柱边长400×400mm,立柱纵向间距为3米,立柱横向间距(跨度)为6米。立柱底部采用600×600×50木距垫板,立柱间垫板200mm处设置纵向扫地杆,纵向水平杆(抱箍),防护棚上下二层。绗架上下斜管及腹杆采用(φ48×)钢管,扣件连接。腹杆与斜管夹角为60度,,桁架两尽端加斜杆支撑加固。2、防护棚纵向设置剪刀撑,剪刀撑每二跨设置一组。剪刀撑纵向连续设置。剪刀撑竖向连接到顶,剪刀撑一端支撑在垫板上,另一端与立柱、水平杆连接到顶。3、防护棚檩条采用钢管(φ48×)扣件连接,,上下2层,,上下均满铺竹笆板,竹笆板下满铺密目网封闭严密。竹笆板四周采用18#铅丝双股与檩条绑扎牢固。4、安全通道防护棚上部四周采用1米防护竹笆板封闭隔离围护。(二)西侧行人安全通道防护棚搭设要求1、本工程西侧行人安全通道防护棚,立杆采用单立管,,立杆横向间距(跨度),立杆底部采用木垫板(200×200×50mm).立杆距木垫板200mm处设置纵向扫地杆,,。2、防护棚檩条采用钢管(φ48×)扣件连接。。,上下均满铺竹笆板,竹笆板下面密目网满封严密。竹笆板四周采用18#铅丝双股与檩条绑扎牢固。防护棚横向二尽端加斜杆支撑加固。3、防护棚纵向采用剪刀撑加固,剪刀撑每三跨设置一组,剪刀撑纵向连续设置,剪刀撑竖向连续到顶。剪力撑一端支撑在垫板上,另一端与立杆、水平杆连接到顶。4、防护棚上部四周采用高1米竹笆板进行封闭围护隔离。四、安全防护棚搭设(一)施工准备1、材料准备钢管采用现行田家标准《直缝电焊钢管》(GB/T13793),其质量符合现行国家标准《碳素结构钢》(GB/T700)中Q235-A级规定钢管直径Φ48mm,,杆6500mm,扣件采用可锻锻铸铁扣件,其材质符合现行国家标准《钢管脚手架扣件》(GB15831)。脚手板采用竹笆板及绿色2000目密日网等材料(附墙杆的材质同钢管要求标准)。2、单位工程各级负责人应按施工组织设计中的技术要求、安全措施逐级向搭设人员进行技术交底。3、要求对钢管、扣件、竹笆板、密目网等进行检查,不合格的构配件不得使用,经检查合格的构配件应按品种、规格分类,堆放齐整、堆放场地不得有积水。4、搭设现场清除地面杂物,平整搭设场地,硬地坪,设置排水沟,确保排水畅通。(二)搭设1、按防护棚的钢管柱的柱距、排距要求进行定位放线2、铺设垫板注意以下事项:(1)垫板应准确地放在定位线上。垫板采用统长(厚50㎜×宽200㎜)长不少于2跨木垫板(2)垫板必须铺设放平稳,不得悬空。3、杆件搭设防护棚搭设顺序如下:放置垫板→纵向扫地杆→组合钢管柱→纵向水平杆→桁架上、下弦杆腹杆组合→附墙件连接→剪力撑支撑→檩条→竹芭板→密目网……。4、搭设钢管柱的安全技术措施(1)钢管外径φ48㎜或φ51㎜钢管严禁混合使用,钢管立柱边长400×400㎜,立柱纵向间距为3米,立柱横向间距(跨度)为6米,。钢管柱距垫板200㎜外设置纵向扫地杆,采用直角扣件与立杆扣牢。(2)钢管柱立杆应采用对接扣件连接,立杆对接扣件应交错布置,两根相邻立杆的接头不准设置在同步内,同步内隔一根立杆的两相邻接头在高度方向错开的距离不准小于500㎜,各接头中