大跨度钢管混凝土拱桥的地震响应分析（可复制毕业论文）.pdf

摘要简化成单管拱,分别建立了无桥道系的双拱模型和含有桥道系的整桥模型。对这了不同波速对大跨度钢管混凝土拱桥地震响应的影响。分析结果表明行波对于行析中考虑行波效应是非常必要的。有限元模型地震响应动力特性耦合作用近年来,随着钢管混凝土结构理论的不断完善,钢管混凝土拱桥得到该发展,抗震问题仍是大跨度钢管混凝十拱桥需要深入研究的问题。目前我国规范对大跨度钢管混凝土拱桥的抗震问题无明确规定,从有关桥梁抗震的文献看,对大跨度钢管混凝二汗扒诺卣鹣煊π阅艿难芯咳匀唤仙佟1疚恼攵源罂缍雀止芑炷土拱桥的地震响应进行了以下几个方面的研究。本文针对跨度的淳安南浦钢管混凝土拱桥,建立了适合于地震响应的分析的有限元模型。首先运用刚度等效原理将桁架式钢管混凝土组合截面的拱肋两个模型分别进行动力特性分析和地震响应分析,以研究桥道系对拱肋结构地震响应的耦合作用。运用时程分析法对拱桥的两个模型进行横向地震力一致激励下的动力计算,将两个模型的位移和内力响应进行比较分析,研究结果表明在横向地震力作用下,桥道系与拱肋的耦合作用对拱肋的位移和内力有一定的影响,在个别截面可能会产生较大的变化,尤其对拱截面的横向挠曲弯矩的影响比较显著。最后研究了行波效应对大跨度钢管混凝土拱桥地震响应的影响,并深入探讨波方向的位移影响比较大,在其它两个方向影响比较小,对内力的影响也是非常显著的,总体来说是产生不利影响,因此在大跨度钢管混凝土拱桥的地震响应分关键词:大跨度钢管混凝土拱桥行波效应大跨度钢管混凝土拱桥的地震响应分析浙江大学硕十学位论文
浙江大学硕士学位论文人跨度钢管混凝土拱桥的地震响应分析,—瓸,,—.瑆甇畉甌.,.,,琩,,.瑃畃縴.,
第一章绪论§钢管混凝土拱桥的发展及分类引发了桥梁的技术革命。从占代到~年代的石拱桥、钢拱桥,到~年代的钢筋混凝土拱桥,以及现在的钢及钢管混凝土拱桥,随着新材料的应用拱桥桥梁工程师们的重视,并大力推广钢管混凝土在桥梁,特别是在拱桥中的应用。前苏联从~年在中央建筑科学研究院和全苏运输建筑科学研究院等单位,先后进行了大量的有关钢管混凝土柱的试验工作,较多地应用于桥梁建筑宁格勒涅瓦河的跨径的梁摸组合体系的公路桥和位于西伯利亚跨经达跨度的铁路桁肋拱桥”年代,著名的美籍华人结构工程专家林同炎先生在一工程设计方案中采用跨度米的钢管混凝土拱桥跨越豕罚厦娼ㄔ焱3党『吐霉荩捎玫位于芝加哥市的桥长拇锩糯蠼指止芑炷凉扒牛谏杓浦泄袄卟捎昧国外曾建过一些单圆钢管拱桥,跨径比较大,如法国的主跨的下承式钢管拱桥一凯则莱尔桥;日本的松岛桥一跨径的上承式钢管拱桥等等。我国钢管混凝土的研究开发始于年代中期,首例应用为北京的地铁工程,条山铜矿尾矿运输线的绲蔫旒芮胖校旒苎垢擞τ昧送饩的钢管混§.谕飧止芑炷凉扒诺姆⒄拱桥的发展和其他桥梁一样,始终受力学、材料科学和施工技术的制约。到公元世纪,工业革命中钢铁的发展以及波特兰水泥的发明和钢筋混凝士的出现的跨越能力越来越大。许多桥梁工程师在拱高强材料应用与施工等方面进行了一系列探索,同时钢管混凝土的优点也一直受桥梁工程师们的重视,钢管混凝十的产生以及其强度高、塑性好、质量轻、耐疲劳、耐冲击等方面的性能优点,受到以及一些公用和民用建筑。早世纪年代末,就用钢管混凝土建造了跨越列是直径为的钢管混凝土柔性拱和预应力混凝土刚性梁结构。大直径的结构钢管,壁厚,管内填充混凝土,并且拱肋间不用横向支承连接。并成功地用于“北京站”和“前门站”站台柱的建造,之后环线地铁工程的站台柱全部采用了钢管混凝土结构。年代南昌有色金属冶金设计研究院在山西省中凝士,这是我国在桥梁上部结构中首次应用钢管混凝土材料”浙江大学硕上学位论文太跨度钢管混凝十拱桥的地震响应分析
高强材料——钢管、獵高强混凝土、高强预应力材料的组合作用,二于拱桥始于年代初,随着年我国第一座钢管混凝士拱桥——四川旺苍东余年内风靡大江南北,据不完全统计,我国已建成和在建的钢管混凝土拱桥已达嘧⒄顾俣戎欤V薪ㄇ攀匪奔N南住薄谐隽宋夜昀匆呀ê驮的组合使得二者相得益彰。一方面内填的混凝土可以增强钢管壁的稳定性,问时先进拱桥施工方法:加缆索吊装、悬臂施工,以及刚性骨架与塔架斜拉索组合施性系杆、刚性拱的系杆拱桥,其计算筒图可将吊杆、立柱认为是二力杆,其内部超静定次数量5醺说母。但它的外部约束敖糯也可做成部分的约束,既简化支座设旋,又控制在墩台可承受的范围内。系杆拱轴线多采用二次抛物线和等截面悬链线,拱轴系数橛~之间。这种拱的系杆具有足够的刚度,可以适当地约束、嵌固横梁增加全桥整体刚度。这种系杆拱的系杆与拱肋联接。吊杆与系杆萘、横梁的联接要妥善处理。这种系杆拱可以通过调按照钢管在结构使用阶段和施工阶段中所起的主要作用,钢管混凝土拱桥可年代以后,我国的钢管混凝土逐渐应用于单层和多层工业厂‘房、高炉和锅炉构架、送变