2014电动汽车行业分析报告.pptx

电动汽车行业分析报告
目录
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一、我国电动汽车的发展历程
三、电动汽车行业发展现状
四、我国发展电动汽车的意义和优势
五、当前电动汽车发展的主要障碍
二、电动汽车的概述
六、我国电动汽车发展的前景分析
、我国电动汽车的发展概况
20世纪60年代,国内电动汽车已经开始零散和小规模的研究开发
1980年开始,我国开始掀起电动汽车的研究高潮,电动汽车被国家列为“八五”、“九五”科技攻关项目
清华大学研制出16座电动中巴车,东风汽车公司研制出电动轿车,华南理工大学研制出轻型电动客车,远望集团公司研制出电动大客车,长江动力公司研制出电动双层大客车等
2001年9月,科技部组织召开了“十五”国家“863”计划电动汽车重大专项可行性论证会,会议研究通过了电动车专项可行性研究报告,确立了“三纵三横”的研发布局,其中“三纵”是指燃料电动汽车、混合动力汽车、纯电动汽车三种整车技术,“三横”指多能源动力总成系统、驱动电机、动力电池三种关键技术
2006年《国家中长期科学和技术发展规划纲要(2006-2020年)》分别将“低能耗与新能源汽车”和“氢燃料电池技术”列入优先主题和前沿技术
2007年发布实施《新能源汽车生产准入管理规则》,将电动汽车正式纳入国家汽车新产品公告管理
2008年北京奥运会应用了500多辆自主研发的电动汽车,发挥了大规模的示范作用
中国已经初步建立了电动汽车的法规、标准与管理体系,为电动汽车的产业化、商业化发展奠定了基础
2009年1月,国务院通过《汽车产业调整和振兴规划》,明确实施新能源汽车战略,推动纯电动汽车、充电式混合动力汽车及其关键零部件的产业化
2009年2月,科技部、财政部、发改委和工信部联合召开节能和新能源汽车示范推广试点工作会议,共同启动“十城千辆”工程
2010年6月,财政部、科技部、工信部和发改委联合出台《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》,对上海、长春、深圳、杭州、合肥五城市私人购买插电式混合动力乘用车和纯电动乘用车给予一次性补贴,最高补贴金额分别达到5万元和6万元
国内各大汽车厂商争先恐后地组建产业联盟,一汽、东风、上汽、长安、奇瑞、比亚迪等都已制定了电动汽车产品研发和产业化规划
2014年2月,财政部、科技部、工信部、发改委四部委发布《关于进一步做好新能源汽车推广应用工作的通知》(以下简称《通知》),将纯电动乘用车、插电式混合动力(含增程式)乘用车、纯电动专用车、燃料电池汽车2014年度和2015年度的补助标准调整为“2014年在2013年标准基础上下降5%(此前为下降10%),2015年在2013年标准基础上下降10%(此前为下降20%)”,从2014年1月1日起开始执行。同时,2015年政策到期之后,中央财政将继续实施补贴政策。
、我国电动汽车的发展历程
第一阶段,20世纪60年代到2001年前的萌芽阶段
“八五”期间电动汽车被列入国家科技攻关计划,“九五”时期,正式将其列入国家重大科技产业工程项目。
第二阶段,2001年9月到2007年11月的研发培育阶段
2001年9月,通过“十五”国家高技术研究发展计划(863计划)“电动汽车重大科技专项”可行性研究论证会专项可行性研究报告,电动汽车专项正式启动。2007年11月,《新能源汽车生产准入管理规则》正式实施,为电动汽车在我国正式上市销售铺平了道路。
三类电动汽车分别完成了功能样车、性能样车和产品样车试制;以幸福使者微型轿车为基础开发的纯电动轿车实现了小批量生产和出口;若干个品牌的纯电动客车、混合动力客车和混合动力轿车在北京、武汉等城市进行了小规模示范运行;部分自主研发的混合动力轿车已基本完成了商品化的前期准备工作。
第三阶段,《新能源汽车生产准入管理规则》正式实施以来的产业培育阶段
一批具有自主品牌的混合动力轿车产品获国家发改委汽车新产品公告批准,长安汽车、奇瑞汽车和比亚迪汽车的自主创新混合动力轿车上市销售,国内电动汽车行业已具备形成产业的能力。
目前,我国电动汽车行业已建立起较为合理的行业创新体系,取得了动力系统技术平台构建、关键零部件和新技术开发、整车产品上市、示范运行等多方面的突破,已基本形成了未来产业发展的雏形,在国家产业政策和财政补贴政策的支持下,即将迎来规模发展阶段。
、我国电动汽车发展关键阶段
“八五”期间,实施了国家电动汽车关键技术攻关项目。
“九五”期间进行了示范运营尝试。并启动了国家清洁汽车行动项目,重点开展燃油汽车清洁化,燃气汽车关键技术攻关及产业化,并确定了12 个清洁汽车示范城市。
“十五”期间,电动汽车开发被列入“863”计划,以纯电动汽车、混合动力汽车、燃料电池汽车三种车型为“三纵”,多能源动力总成控制系统、驱动电机及其控制系统、动力蓄电池及其管理系统三