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宽箱梁斜拉桥0#块施工研究.docx


文档分类:建筑/环境 | 页数:约3页 举报非法文档有奖
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宽箱梁斜拉桥0#块施工研究.docx宽箱梁斜拉桥0#块施工研究摘要/1/view-#块施工中可能出现的由于条件限制需要在1#节段施工前部分拆除0#块支架的情况,结合工程实例通过实体分析软件详细分析了在各种不同工况下0#节段应力状况。并对此作出相应评估,提出一系列解决措施,希望对相应情况的施工过程有一定指导作用。关键字:斜拉桥;宽箱梁;0#块;悬臂施工;应力分析;引言随着我国交通事业的发展,桥梁数量逐渐增多,车流量越来越大,较多地区要求修建双向六车道或双向八车道公路,桥梁的宽度达到了30m或者更大。因此,横向大悬臂宽箱梁越来越受到桥梁工程技术人员的重视。而宽箱梁由于横向宽度大,进而单节段自重较大,导致悬臂施工所需挂篮自重较大。故而悬臂施工过程中,挂篮以及待浇节段对已浇节段应力影响变成不可忽略因素。而某些桥梁由于施工条件所限,需要在0#块施工完成后、1#块施工之前对0#块支架进行部分拆除。本文以某宽箱梁斜拉桥实例为基础,利用MIDAS/FEA结构详细分析软件对该桥0#块进行了详细应力分析,并考虑0#块支架拆除后1#块悬浇对0#块混凝土应力影响。1、(高低塔斜拉桥,主跨210m,桥面宽36m,主梁悬浇节段最重为高塔1#节段,自重约660t,挂篮自重210t)0#块施工过程分析为基础,建立G-0节段、下塔柱及上塔柱已浇节段模型。考虑G-0节段可张拉预应力钢束预应力作用,及G-1节段施工中挂篮荷载、G-1节段1/2自重荷载作用。计算在施工过程中最不利状态(G-1节段浇筑完成斜拉索第三次张拉前)的安全性。并针对最不利状态不利应力状态提出相应解决措施。,钢筋单元750个,其中横向预应力筋85根(单元170个),竖向预应力筋240根(单元480个),纵向预应力筋50根(单元100个)。结构自重按程序自动计入,预应力荷载采用钢筋预应力形式施加,挂篮采用集中力模拟。在1/2GM-1节段自重及挂篮自重共同作用下,利用平衡原理分配至节段前锚点及后锚点。(竖直向下),(竖直向上)。并将反力横桥向分配至模型各腹板挂篮锚点位置。、纵向预应力、横向预应力、三向预应力及自重(脱架后)、自重及预应力及挂篮荷载(结构最不利状态)及考虑水平止推反力共六种状态作用下塔附近主梁截面应力状态。其中前三种状态作为对比状态,重点计算后三种状态。经模型计算,得出结果如下1、仅在自重作用在此状态下主塔根部上缘最大拉应力为2MPa,从塔根部应力沿纵桥减小;主梁下缘受压,,压应力沿纵桥向递减。2、仅纵向预应力作用在预应力荷载作用下主塔根部主梁截面将产生部分压应力,从而可以抵消部分荷载作用下的压应力。可知,预应力作用对结构脱架、悬臂施工是有利的。3、仅横向预应力作用横向预应力对结构纵桥向应力贡献很小,但会再主塔根部横向应力及截面主应力有较大贡献,可在主塔根部截面产生部分压应力。可知,横向预应力对主梁结构受力是有利的。4、结构自重、预应力共同作用在此状态下,,。可知在预应力张拉完成后完成0#块支架拆除时结构处

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  • 时间2020-07-14