对于铁路路基工程的检测试验.docx

对于铁路路基工程的检测试验.docx对于铁路路基工程的检测试验【摘要】随着我国《中长期铁路网规划》及《调整规划》的出台,铁路建设又迎来了新一轮的高潮。铁路作为国民经济的大动脉,在中国经济平稳较快发展中肩负着重大责任,作为铁路工程的主体,路基工程的质量尤为重要。本文从路基工程现场试验检测的角度论述了用不同的检测方法对路基工程质量的控制。/1/view-【关键词】铁路;路基工程;试验检测一、路基检测前准备工作1、根据国家及中国铁路总公司有关工程检测的法规、标准及项目合同要求,编制试验检测计划和作业指导书。2、进行检测前仪器、设备的调试,确认设备的标定是否有效,确保仪器设备能够正常使用。3、检测前应收集齐全相关信息:(1)检查被检路基填料的土工试验报告、填料名称,确定检测项目;(2)根据待检路基部位确定检测频率、数量及指标;(3)明确报检的路基里程及被检施工标段。二、检测方法1、地基系数K30试验(1)检测仪器:a刚性承压板:钢质,板厚:T≥22mm、直径D=300mm(+~0mm)、%,下底面光洁度不应低于二级。b千斤顶:5吨级,带有精密压力表(精度1%)。c百分表或位移传感器:全量程不应小于10mm,。d基准支架:由3m的杆件和支脚组成,杆上固定百分表。e反力装置:如果是集装式专用试验车,可利用试验车自重、采用汽车或压路机作为反力。(2)现场检测a根据测试要求合理选择测点位置。b进行场地测试面平整。将承载板放置于测试地面上,应使承载板与地面良好接触,必要时可铺设一层2~3mm薄干砂。应注意保持试验主体的原始状态,避免松动大颗粒的碎石或石块,安装时不得对测点表面进行压实,当测试面处于斜坡上时,应将承载板支撑面做成水平面。c安装加载装置和测量装置先放置承载板,利用承载板上水准泡或水平尺来调整承载板水平,将反力装置承载部位安置于承载板上方,并加以制动,承载板外侧边缘与反力装置支撑点之间的距离不得小于1m;然后将千斤顶放在承载板的中心位置,使千斤顶保持垂直,用加长杆和调节丝杆使千斤顶顶端球铰座与反力装置承载部位紧贴,组装时应保持千斤顶垂直不出现倾斜;再安置测桥,测桥支撑座应设置在距离荷载板外侧边缘及反力装置支承点1m以外,测表的安放必须相互对称,并且应与荷载板中心保持等距离。,稳定后卸除荷载,读取百分表读数作为下沉量的初始读数或将百分表调零;,每增加一级荷载,当1min的沉降量不大于该级荷载产生的沉降量的1%时,读取荷载强度和下沉量读数,然后增加下一级荷载。当总下沉量超过规定的基准值(),或荷载强度超过估计的现场实际最大接触压力,或达到地基的屈服点,试验即可终止。当试验过程荷载板严重倾斜,应将试验点下挖相当于荷载板直径的深度,重新进行试验。e资料处理绘图及计算工作根据试验结果绘制荷载强度与下沉量(S―σ)关系曲线,如图1,并按式进行计算地基系数:式中:K30―地基系数(MPa/m),计算取整数;―荷载强度(MPa);―下沉量基准值。2、变形模量Ev2试验(1)检测仪器:变形模量Ev2测试仪器应包括承载板、反力装置、加载装置、荷载量测装置及沉降量测装置。,最大误差应不大于