铁路线路工实习总结.docx

铁路线路工实习总结.docx铁路线路工实结轨道交通飞速发展,企业对运营管理专业人才的需求不断上升,为了保证运营管理专业学生社会实践的有序进行和培养该专业学生必备的职业素养,惟有找到一个真实的工作环境,顶岗实****才能收到预期的效果。下面是小编为大家整理的铁路线路工实结,希望对大家有所帮助。铁路线路工实结篇一时光如梭,充实的一个月的实****生活又结束了,我已经慢慢适应了新的环境,渐渐的融入了工作中,在这一个月里我还是有不少的收获,实****结束后有必要好好总结一下。第一个月实****具体也没开始做什么,第二个月呢,就算是正式开始学线路的日常保养与维护了。我们每天八点钟左右到达工班,八点半钟左右工长开始分工、告诉我们作业地点作业时间及线路封锁区间。等到列车停运的时候我们就可以请点然后下隧道进行线路的维修与保养。我们的日常维修作业就主要是围绕线路的三大薄弱环节即接头、道岔、曲线进行的。这个月我主要跟随师傅们进行了接头错牙的处理和更换接头夹板。错牙有高低错牙和左右错牙两种。由于地铁使用的是混凝土整体道床所以一般情况不会出现高低错牙,所以现场我们主要用垫三角铁片处理的左右错牙。作业之前我们带好所用工具如活动扳手、大锤、三角铁片等。作业时我们按照错牙的情况适当的松开接头螺栓然后将相应的三角铁片完全的放入夹板与钢轨之间最后拧紧螺栓。如果还有少许错牙那就用大锤用力的敲打接头处直至没有错牙为止。更换接头夹板时按照正确的顺序依次将接头螺栓卸掉然后将夹板卸掉,卸掉夹板后将夹板和钢轨两者接触面以及螺栓上的铁锈和油渍除去并检查轨腹、轨端有无伤损,若无伤损在夹板和钢轨两者接触面上均匀涂油,并将新夹板扣人。最后按照正确的顺序将螺栓拧紧。通过这个月的实****尽管获取的知识是甚微的,但是我不断地感知每一天的体会,发现存在的问题,解决困难疑惑,收获经验与能力。铁路线路工实结篇二流年似水,光阴如梭,很快两个月的实****生活过去了,第三个月的实****生活又紧张而忙碌的开始了。这个月实****主要学****的是有关处理道岔方面的知识。道岔是铁路线路的三大薄弱环节之一,也是影响线路通过能力的重要环节。道岔的结构比较复杂,零部件多,受冲击力大,易于变形、磨耗,造成病害,而且产生病害的原因错综复杂。道岔状态的好坏直接影响行车安全。因此,做好道岔的养护与维修,预防病害的发生,经常保持其状态良好十分重要。到目前为止我们做的日常的道岔保养与维修主要是:螺栓除尘、滑床板涂油以及更换滑床板。由于广州地铁运营量比较大,再加上我们为了防止螺栓生锈对螺栓进行点油导致螺栓上积累了大量的灰尘。因此为保护螺栓的使用寿命对螺栓除尘就成了我们的一项工作。螺栓除尘主要的工具就是三角铁片和毛刷。我们先用三角铁片将螺栓和扣件上面的灰尘刮掉,再用毛刷将其扫掉,最后将所有的灰尘装到提前准备的袋子里面带出隧道。由于列车大量的运营,导致道岔也要不停的操动。因此,为了减小尖轨与滑床板的摩擦使尖轨能够快速操动,我们就要对滑床板进行涂油。涂油前我们先用毛巾将滑床板表面的赃物擦除干净,再用毛刷将油均匀的涂抹到滑床板上。由于列车的大量运营,滑床板在经过长期的工作后就会发生断裂。于是就需要我们更换新的滑床板。更换滑床板所用到的工具主要有:羊角扳手、活动扳手、撬棍、打磨机、压机、大锤等。更换之前我们要用大锤和扳手将断裂的滑床板前后几块滑床板的扣件和螺栓卸掉,再用压机将尖轨和曲轨抬起,然后将断裂的滑床板卸掉将已打磨好的新