隧道出渣段施工方案.doc

目录一、工程概况 2二、编制依据 2三、适用范围 3四、施工方案 3五、施工注意事项 4六、质量保证措施 4七、安全保证措施 6八、环境保护及文明施工 7悦王区间隧道正线单洞单线断面加宽施工方案工程概况本工程为悦来站至王家庄区间及王家庄停车场出入线工程,起点为悦来站,正线区间终点为王家庄站,区间全长1620m,.。工程沿南北向布置,采用暗挖法进行施工。本区间沿线无重要建构筑物。区间隧道穿越地层主要为砂泥岩互层,围岩级别IV~VI级。区间不设区间泵房,区间设两处联络通道,设一处施工通道。工程施工由施工通道进入后,分六个掌子面分别向悦来站和王家庄站进行开挖。正线左线ZK43+~ZK44+,此处围岩等级为IV级,拱顶埋深约19~45m,围岩为砂质泥岩夹薄层状或透镜状砂岩,岩层厚度约15~42m,属于深埋隧道。正线右线YK43+~YK44+,此处围岩等级为IV级,拱顶埋深约20~50m,围岩为砂质泥岩夹薄层状或透镜状砂岩,~,属于深埋隧道。施工通道中心里程为YK43+。编制依据1、重庆轨道交通***(建新东路—王家庄段)工程施工图第九篇区间第十八册悦来站至王家庄区间及王家庄停车场出入线第一分册区间结构及防水2、现行技术标准及施工规范:①《城市轨道交通工程测量规范》(GB50308-2008)②《地下铁道施工及验收规范》(2003年版)(GB50299-1999)③《施工临时用电规范》(JGJ46-2012)④《建筑工程预防坍塌事故若干规定》(建质【2003】82号)⑤《锚杆喷射混凝土支护技术规范》(GB50086-2001)⑥《铁路隧道工程施工质量验收标准》(TB10417-2003)适用范围区间正线左线ZK43+~ZK44++~YK44+,为保证车辆通行,洞口段50m采用加宽喇叭口轮廓并铺设临时仰拱。加宽段初期支护参数与区间正线单洞单线隧道一致,临时仰拱采用C40混凝土,铺设厚度30cm,并加设双层Φ8*20cm*20cm钢筋网片。2、正线单洞单线隧道开挖采用无轨运输出渣,但考虑到正线单洞单线隧道开挖距离较长,为保证出渣的工作效率,自洞口加宽段后,每70m设置20m的装渣加宽段。由于断面宽度较小(),(装渣车辆宽约3m,),不能满足车辆装车要求,所以对原断面进行加宽处理,留置装渣段,考虑施工地面平整度、洞边留置管路等问题后,装渣段断面宽度加宽至8m,并将起拱线以下部位钢拱架调整为竖直支护。初期支护所有技术参数与正线单洞单线隧道相同。隧道开挖结束后,在施做仰拱及二衬时,对装渣加宽部分采用与二衬同等标号素混凝土填充处理,保证加宽部分无空洞等质量问题。施工注意事项隧道施工过程中应遵循“短进尺、弱爆破、多循环、强支护、早封闭、勤量测”的原则作业,加强初支,及时二衬,及时封闭。对初期支护要及时进行变形量监控量测,及时发现问题,处理问题。出渣运输车辆应有专人进行指挥,并限制车速。各加宽部位拱