龙门架走行机构设计方案.doc

龙门架走行机构设计方案.doc走行机构设计方案1、基本参数最大长度1397mm最大宽度3262mm最大高度(距走行轨轨面)3300mm龙门内净空宽度2800mm距走行轨轨面高1620mm走行轨距2930mm走行轮中心距10500mm走行轮轮径4)320mm自重W16t最大起重量lit轨枕提吊能力28根/次发动机功率157kW走行速度0〜20km/h吊具升降速度200miTi/s重裁爬坡能力3O%o走行轨43kg/m二、:固定轴距较长,可增加走行机构的横向稳定性,但过长会增加其应力,增加结构的重量,同时增加装配工艺的复杂,所以在满足液压马达、传动减速机构、液压驻车器安装在走行机构腹板内侧空间的要求的情况下,取896mm。两轮直径暂中315,闭式液压马达本身具有制动功能。2、主要参数:896mm450mm65kN轴距支腿销孔中心距轨面距最大承载外形尺寸:1300mm宽[Wj200mm520mm3、结构:中心销通过螺纹与走行机构紧固联接;走行轮轴采用螺栓与走行机构联接固定;以保证走行机构具有足够的横向刚度、抗扭刚度、垂向抗压刚度、垂向抗拉强度及抗扭强度。、基础机构结构:采用封闭板梁式箱形结构:减速器箱体与左右腹板焊固;、 传动系统结构:采用全封闭式箱形结构,各齿轮采用液体飞溅式润滑,轴承采用脂润滑。、 制动系统:采用外部行车制动系统与闭式马达静液压联合制动这样既可以保证运枕龙门吊在高速走行时能在较短的距离可靠制动,提高作业效率;同时增加一套液压驻车制动系统,以保证在发生意外或无动力情况下,对运枕龙门吊进行强制制动,以确保运枕龙门吊的安全。、 腹板结构参数计算:腹板作为整个机构的受力件之一,安装基体,须保证其强度与刚度、稳定性要求,腹板分左右腹板,腹板采用22mm厚的16Mnq钢板。最大尺寸高520mm,长1300mm,固定轴距896mm□受力模型为集中受力;动荷系数::由于支点销孔尺寸远小于走行机构的尺寸,所以力学模型可以按集中力简支梁结构建立。由于无弹簧减振装置,〜,应力集中处较多,故安全系数取较大值:S=:[。]=276MPa/S=(1/2):M、=l/4*(1/2*65)*916*=*,在腹板最大弯矩处的应力约为30MPa。由于减速箱是加大腹板垂向抗弯模量,所以最大弯矩处的应力在许用应力范围内。。设计计算将在具体设计时另行计算。在正常情况下,走行机构安装基础所承受的纵向力(如启动加力、制动力及冲击力等)远小于垂直力,在计算中忽略不计。走行机构安装基础与缓冲器碰撞时为纵向压缩状态,其刚度很大,故可不予考虑。三、轮、、 设计参数:⑴最大允许爬坡能力30%o;⑵运枕龙门吊需在最大为25Kg/m2风压下作业(7级风)下正常作业⑶可通过半径为250m的曲线⑷启动时限时加速:平直线上加速时间为9〜10秒(即在不大于6%。、);最恶劣情况下不大于28秒()、 折算坡道:最大允许爬坡能力3O%o;%。(轮径中315),运枕龙门吊需在最大为25Kg/n?风压下作业(7级风),计算迎风面积13n?,%o;%。(曲线半径250m,双轮缘加50%),启动时限时加速,在最恶劣的情况下,,折算坡道196%0折算坡道总值:%:折算坡道最大总值*运枕龙门吊总重,即:%o*(16+10)*=。(单轮)最大启动扭矩(8个4)320mm轮):最大牵引力*轮半径/8,即:*(320/2)/8=、 大车轮最大转速(24Km/h):n=20*1。3/(60*(兀*320*10」))=\、 运枕龙门吊最大牵引功率:单轮最大启动扭矩*大车轮最大转速(孤度/s)*动力轮数量即:370**8=、 校核最大牵引力:由于所有走行轮均为动轮、%。,粘着系数>〜(见《牵规》),且运枕龙门吊最大运行速度不高,。、 轮轴设计:、总体尺寸参数:宽200mm;轴距:、大车车轮:GB/T4628-1996标准不完全适用,根据GB/T4628-1