浅谈公路工程概预算工程量计算.doc

浅谈公路工程概预算工程量计算
摘要:本文探讨了科学地进行工程量计算,不重不漏地编制概预算的重要性,指出了深入了解设计图纸的意义,从路基工程、路面工程、桥梁工程、其他工程及隧道工程等几个方面就公路工程概预算工程量的计算进行了阐述,从而为公路工程概预算的编制打好基础。
关键词: 公路工程概预算工程量计算
近年来,随着社会经济的飞速发展,公路工程基本建设作为基础设施建设之一,其建设速度和建设规模得到了空前的发展。在社会主义市场经济的条件下合理确定公路工程造价,以适应各种投资和承包方式的需要,使有限的投资发挥更大的作用,是概、预算编制人员提高编制质量,需要探讨的重要课题。作为具体实施设计概算、施工图预算的编制工作人员,对概预算报价的合理性、可靠性及准确性将产生重要影响。在工作实践当中,遵循一定的工作程序,抓住编制重点,是确保概预算编制的有效手段,因而应科学地进行工程量计算,做到不重不漏是编制概预算的基础工作。首先,深入熟悉设计图纸资料、了解施工方案是编制概预算的基础, 熟悉各种设计图集,都是必不可少的。设计图纸是计算工程量的主要依据。它除了表示各种不同结构的尺寸外,而且还反映出计价基础资料的各种工程量,其中有些是隐含在图纸上,如混凝土、砂浆标号、砌石工程的规格种类以及施工要求。对新材料、新工艺的应用,核对各种图纸,如构造物的平面、立面、结构大样图等,相互之间是否有矛盾和错误,图与表反映的工程量是否一致,都应进行核对,对影响预算较大的关键部位或量大价高的工程量,必要时应重新进行复核计算。
1路基工程
,按工作难易程度,将土壤和岩石分为松土、普通土、硬土、软石、次坚石、坚石六类,而土石方的运输和压实则只分为土方和石方两类,并均以m3为计算单位。所以,应注意按土石类别或土方和石方分别计算工程量,以便套用定额进行计价。
、装卸、运输按天然密实体积计算,填方则按压(夯)实的体积计算。当移挖作填或借土填筑时,应考虑定额中所规定的换算系数。即采用以天然密实方为计量单位的定额乘以规定的换算系数进行计价。
,在计算土石方的增运数量时,应分别考虑不同机械类型及其经济运距计算数量和运量,进行统计和汇总计算出平均运距,以此作为土石方运输计价的依据。
,概算定额综合了挖基、排水等工程内容,以圬工实体作为计价依据,如石砌挡土墙,不分基础、墙身片石、块石。
,当采用砂或碎石等材料作为垫层时,要核查设计图表资料是否已扣减相应的路基填方数量,以免重复计价。
,要根据实际情况,确定需要洒水的数量。
,不扣除涵洞和通道所占路基土石方的体积;但高等级公路应根据实际情况,适当扣减路基填方数量。
,应考虑在施工组织设计中,如清除表土或零星填方地段的基底压实,耕地填前夯实后回填至原地面标高所需的土石方数量,因路基沉陷需增加填筑的土石方数量;为保证路基边缘的压实须加宽填筑时所需的土石方数量等。
2 路面工程
,在计算路基土石方数量时,是否作了综合平衡调配。原则上不应在某一地段一面进行借土填筑路堤,一面又产生大量废方需远运处理的不合理现象。若路槽废方需