某省高速公路台州至仙居段建设项目土建工程施工组织设计方案.doc

1 施工组织设计建议书表1 施工组织设计文字说明第一章编制依据与原则第一节编制依据一、某省台缙高速公路台州至仙居段建设项目土建工程 S1合同段招标文件和交通部《公路工程国内招标文件范本》( 1999 年版)。二、标前会议所澄清的问题及补遗书等。三、合同规定采用的施工技术规范, 验收标准及质量、安全技术规程。四、现场实地勘察调查资料。五、我单位的技术实力以及近年来参加公路、市政等类似工程的施工经验,目前可投入的机械设备和人员。第二节编制原则一、管理人员和施工队伍:组织精干、高效的项目管理机构,选派具有多年高速公路桥梁、隧道、路基专业施工经验的管理人员和技术人员组成强有力的项目领导班子。就近调集具有类似工程施工经验专业施工队伍参加本合同段施工。二、施工组织: 统筹安排施工, 做到均衡生产, 采用先进的组织管理技术, 提高施工机械化程度, 降低成本, 提高劳动生产率, 减轻劳动强度。三、机械设备配套: 采用先进的机械设备, 组成配套合理、高效的机械化作业线,充分发挥设备的生产能力。四、施工工艺: 根据本工程特点和施工内容, 结合我单位多年来类似工程的施工经验,运用我公司开发的先进的国家级、部级工法, 桥梁钢构部分采用挂篮悬壁施工,隧道开挖采用光面爆破施工工艺, 实行样板引路、试验先行。 2 五、文明施工和环境保护: 合理布置生产生活临时设施, 施工生产按标准化作业, 配合业主与地方搞好关系, 做到文明施工。严格按照《环境保护法》要求, 积极维护当地自然环境和生态环境, 保持线路两侧原有植被, 最大限度地减少施工对自然生态的破坏, 保护环境, 防止水土流失。第二章工程说明第一节工程概况一、工程简介台缙高速公路是某省交通建设“二纵二横十连一绕二通道”中的一连, 是某省“十五”规划中的主要基础设施之一。全长约有 126 公里,工程分期实施。本期实施的台州至仙居段高速公路(台缙高速公路东段) ,起点为 K0+000 与同三线甬台温高速公路台州段相交(甬台温桩号为 K6+744 ) ,在起点处设水洋枢纽。路线所经的主要城镇:临海市的沿江镇、汛桥镇、江南办事处、古城办事处、永丰镇、括苍镇、白水洋镇; 仙居县的下各镇、大战乡、止于仙居城关。与拟建的台缙高速公路西段相接,设置仙居互通。本次招标共划分十个合同段,其中 S1合同段桩号为 K0+0 00~ K3+ 100 (含互通)的路基及结构物土建工程,主线长 3 .10Km 。二、主要技术标准本项目全线按四车道高速公路标准建设,设计时速 10 0km/h ,整体式路基宽度 26m, 分离式路基宽为 13m。本工程路基填料以土石(砂砾、卵石) 混合料为主。本合同段软基处理路段总长度约为 34 km, 根据路段软土特点, 采用塑料排水板、水泥粉喷桩、粒料桩、抽真空结合等载( 或超载) 预压和预应力预制管桩五种处理方案。桥梁比路基窄 (两侧各窄 ) ,设计荷载汽-超 20级、挂-120 ;桥下净空: 高速公路及一、二级公路≥ ,三、四级公路≥; 地震 3 烈度:基本烈度 VI 度;设计洪水频率:特大桥 1/300 ,其它 1/100 。隧道采用分离式、单向行驶双车道,净宽 10 米, 最大净高 7 .12 米。三、工程内容及主要工程量本合同段主要工程内容为此区间内的路基土石方、隧道工程、桥梁工程、防护工程、排水与涵洞工程、互通立交工程等。主要工程量有路基土石方挖方 6万m 3, 填方 万m 3, 软基处理 , 雪岭隧道单洞延米 2553 米( 左洞 1273 米, 右洞 128 0 米) ,互通立交匝道 ,其中匝道桥 1161 米/2 座,匝道隧道 3 85米/1 座。第二节自然条件一、地形、地貌本工程所经区域属闽浙~浙东侵蚀中低山丘陵区,地势西高东低, 自西向东逐渐倾斜, 至沿海地区展为平原, 地貌形态明显受华夏和新华夏系构造制约,山脉与盆地呈北东、北北东向排列。二、地质概况本工程工作区揭落的地层主要有: (1 )前第四系地层侏罗系上统( J3x), 以火山碎屑岩为主, 主要由酸性火山岩组成。( 2 )白垩系( K ) ,主要岩性有中厚层状的紫红色钙质粉砂岩等沉积类岩组成。(3 )第四系残坡积层( el— dlQ ) ,主要为含碎石亚粘土,含粘性碎石等,分布在低山丘陵区山坡,厚度较薄。(4 )第四系上更新系统冲积层,冲洪积层,坡洪积层与冲洪积平原( alQ3 、 al— PlQ4 、 dl— PlQ3 )岩性主要为含角砾亚粘土,含碎石亚粘土,含粘性土块石等。(5) 第四系全新统冲海积层、海积层、冲洪积层、坡洪积层( al — mQ4 、 mQ4/al — PlQ4 、 dl— PlQ4 )。