中山市迎接国家环保模范城市复查.doc

中山市迎接国家环保模范城市复查工作简报(第17期)中山市迎接国家环保模范城市复查领导小组办公室二〇一〇年七月十五日本期要目【迎检动态】中山市域生活垃圾收运迈向“标准化”【环境整治】珠江综合整治考核中山再居全省第一【环保要闻】中山市隆重纪念2010年世界环境日——省、市相关领导出席致辞中山市抓好空气污染“四源”,保障亚运会空气质量【迎检动态】中山市域生活垃圾收运迈向“标准化”为推进我市环卫现代化建设,建立科学、高效、环保、合理的垃圾收运体系,使全市的垃圾收运体系实现标准化、兼容化,根据《中山市市域环境卫生控制性规划(2005-2020)》城镇垃圾转运设施建设与车辆配套的规划要求,市住房和城乡建设局委托华中科技大学环境科学与工程学院,编制我市市域生活垃圾收运体系建设标准工作。今年1月,《中山市市域生活垃圾收运体系建设标准》(下简称《标准》)获市政府批准实施。新标准的实施将有利于从根本上防治垃圾收运过程中的二次污染,从而翻开我市环卫事业发展的崭新一页。 现状:垃圾收运体系滞后于处理体系城市生活垃圾的收集和运输是连接垃圾产生源和处理处置设施的重要环节。相关统计显示,在城市生活垃圾从产生到处置的全过程管理中,收集和运输的费用约占总费用的30%-50%。在我市,生活垃圾处理采用“村收集、镇运输、市处理”的模式,而前两个环节与第三个环节,还不能很好地衔接。目前我市中心组团、北部组团和南部组团三大垃圾综合处理基地的建设标准均达到国内一流水平,但与之衔接的镇区生活垃圾收运系统还不匹配,除中心城区和个别镇区外,大部分镇区的生活垃圾转运系统及其配套设施设备很不完善,垃圾收运设备标准不统一,选型不规范不合理,设备简陋落后,且大多存在污水滴漏、垃圾撒落等二次污染问题,垃圾运输车辆不符合进入组团处理垃圾的要求。目前,多个镇区正准备投资建设垃圾转运站及购置转运车辆,这就需要有一个系统的生活垃圾收运体系建设标准。为促进社会经济和环境保护的协调发展,实现生活垃圾处理的无害化、减量化和资源化,规范中山市市域生活垃圾收运体系的建设,市住建局委托专家评审通过的《中山市市域生活垃圾收运体系建设标准》,于今年1月获市政府批准实施。《标准》带来的最直观变化,就是建立国内一流水平的垃圾转运站,打造一支机械化水平较高的垃圾收运队伍,逐步在全市执行等同标准,使全市城乡环境卫生管理水平有较大提升。 改进:打造生活垃圾收运系统模式垃圾收运包括两个方面,一是垃圾收集,二是垃圾运输及转运。《标准》即从这两方面出发,提出了全新的生活垃圾收运系统推荐模式。 ●垃圾收集:以“桶装模式”和“袋装模式”为主垃圾收集主要推荐“桶装”和“袋装”两种模式。其中,“桶装模式”是指在固定地点摆放垃圾桶,供居民定点投放,环卫收运队伍巡回收集。市环卫部门将在城区不适合建垃圾屋的地方设立40-50个试点,在相对固定的地点摆放垃圾桶,居民投放垃圾后,再用平板式垃圾桶电动收运车将整只桶拉走。“袋装模式”主要针对垃圾屋而言。垃圾屋定时开放,环卫收运队定时收集。现在部分垃圾屋是由人力三轮车收集垃圾,由于很多人力三轮清运车是“敞开式”的,在运输过程中很容易出现洒落、滴漏现象,对此市民颇有微词;再者,一些环卫工人每天要踩着车往返搬运十几趟,工作强度较大。为了解决这两个弊端,新《标准》推荐使用密闭式的电瓶三轮清运车。这种电瓶车采用密闭式结构,车体有全密封的垃圾储藏箱,在转运过程中控制垃圾抛洒现象,同时,电瓶车每小时可走20-30公里,减轻了环卫工人的劳动强度,工作效率明显提高。市环卫部门目前已购入100辆密闭式电瓶三轮清运车,今年4月底正式启用。 ●垃圾运输及转运:按运输距离适用直运模式或转运模式垃圾运输及转运,主要是按照垃圾实际运输距离,确定采用直接运输或转运模式。当垃圾实际运输距离小于10公里时,采用直运模式。当垃圾实际运输距离大于10公里时,且运量较大时,采用转运模式运输垃圾。当垃圾实际运输距离大于30公里时,转运站服务范围内日产垃圾量达到300吨时,宜采用“二级转运”模式运输垃圾。就我市而言,绝大多数镇区适合采用“一级转运”模式,只有个别镇(如古镇镇)符合建设“二级转运”系统的条件——根据《古镇镇环境卫生专业规划》,该镇将在其西北角建设一座设计规模300吨/日的中型转运站,由该站至北部组团垃圾处理基地的实际运距接近40公里。市政府今年将投入900多万元,改造升级城区竹苑、华柏、龙腾路、第一城四个垃圾转运站,并斥资1450万元新建西区长洲马山垃圾转运站。改造和新建的转运站将在压缩设施和除臭设施方面全线升级,采用密闭的垃圾箱,配套臭气处理系统,压缩转运过程中垃圾不掉落、污水不滴漏、臭气不飘出。同时,将使用钩臂式转运车,配合压缩比更高的一体式集装箱,大大提升垃圾的预先压缩工艺,节约转运成本。这些改造和新建的垃圾转运站,都将