铁路工程施工资料-设计技术交底范本.pdf

第一章主要技术标准和总体设计原则1一、建设项目名称新建贵阳至广州铁路贺州至广州段站前工程施工图。二、《2008年铁路勘察设计工作计划》(铁计函[2008]1号)。2.《关于新建贵阳至广州铁路初步设计的批复》(铁鉴函〔2008〕1234号)。三、设计范围铁四院设计范围为贺州(不含)至广州段(DK567+~DK826+),,含广州枢纽配套工程。四、标段划分标段长度序号标段类别起点里程终点里程附注(Km)2土建标DK567++-9标段铺架标DK567++-10标段土建标DK628++++-11标段铺架标DK623++-12标段土建标DK746++-13标段土建标DK763++=DK803+700委托广铁集团代土建标DK803++++、工程概况及主要设计内容(一)工程概况贵广铁路贺州至广州段自广西贺州市洛湛铁路贺州站(不含)引出,经贺州市平桂区和八步区,广东省肇庆市怀集县、广宁县、四会市和鼎湖区,佛山市三水区和南海区,广州市荔湾区和番禺区,止于武广客运专线新广州站,,,。该线以客为主兼顾货运,为Ⅰ级双线铁路(其中肇庆北至三眼桥为四线),速度目标值为贺州至佛山西200km/h(预留250km/h条件)、佛山西至新广州160km/h。全段新建贺街、马宁、怀集、广宁、四会、肇庆北、三水南、佛山西8座车站,改建奇槎、三眼桥、广州西和广州四座既有站。,重点桥梁为青歧涌特大桥、思贤窖特大桥、显和特大桥、北江特大桥、大镇特大桥、东平水道特大桥、陈村水道特大桥等。,重点隧道为大岐山、两广、北岭山隧道。%。,主要工程措施边坡加固与防护、岩溶路基、4软土路基等。(二)主要设计内容贺州(不含)至新广州(不含)段设计里程范围内的征地、拆迁、“三电”迁改、给排水管道迁改、改移道路及沟渠、路基(包括土石方、排水、防护、附属、各种标志、线路防护栅栏等工程内容)、桥涵、隧道、站场(包括路基、桥涵及附属工程)、轨道(包含有砟轨道和双块式无砟轨道)、与路基同步施工的接触网杆柱、通信杆柱的基础、过轨预埋件、综合接地、隧道照明及永临结合工程的全部内容等为本次施工图设计内容。车站内房屋、站台、天桥、雨棚、围墙、站区绿化和其它站后工程等本次暂不进行施工图设计。5六、主要技术标准(一):Ⅰ级。:双线,其中肇庆北(含)至三眼桥(含)为四线。:DK567+~DK793+500贺州至佛山西200km/h(预留250km/h条件),DK793+500~DK826+(含)至新广州160km/h。:3500m,枢纽加减速地段根据设计行车速度合理选定。:,枢纽加减速地段根据设计行车速度合理选定。:9‰,肇庆北至三水南6‰。:850m(双机地段880m),只办理客车的车站650m。:电力。:4000吨。:自动闭塞。:满足开行双层集装箱列车运输要求。(二)联络线、疏解线主要技术标准肇庆北货车联络线工程、横江疏解区联络线工程、新广州站城际场联络线工程均按Ⅰ级铁路标准设计。七、标准预留原则线路平面(曲线半径、缓和曲线长度、圆曲线及夹直线长度、线间距)、纵断面(最小坡段长度、7竖曲线半径)、曲线超高、建筑限界、隧道净空面积等按250km/h标准预留,其它工程均按200km/h标准设计。八、地震动参数根据1:400万《中国地震动参数区划图》(GB18306-2001),本线地震动峰值加速度:(1)贺州至贺街:DK567+200~DK585+(2)贺街至广宁:DK585+000~DK695+000<(3)广宁至佛山:DK695+000~DK802+(4)佛山至新广州:DK802+000~D