城市地铁区间大断面二衬台车拼装方案.doc

三线断面洞内台车拼装方案    项目总工:        项目经理:        二○一一年十一月十日目 录一、台车概况  (Ⅱf断面)基本参数    、机、液、电系统  6二、台车的安装方案  7三、台车安装施工组织  10四、台车安装注意事项  12五、台车的使用  13六、台车受力检算          18一、(Ⅱf断面)基本参数⑴整机总高:8081mm⑵整机长度:8300mm⑶整机宽度:15350mm⑷台车一次浇筑长度6米⑸最大单块模板参数:6257mm×1500mm×450mm  ⑹最大杆件参数:长10000mm ⑺单品门架参数:12m×  4T⑻台车轨道距离:、托架总成、平移机构、门架总成、行走机构、侧向液压油缸、侧向支撑千斤及门架支撑千斤等组成。⑴模板总成:模板由两块顶模,两块边模构成横断面,顶模之间通过螺栓连接成整体,边模与顶模通过铰销连接,模板之间均由螺栓连接而成。模板上开有品字型工作舱,顶部设有注浆装置,供操作及检查用。⑵托架总成:托架主要承受浇筑的上部混凝土重量及模板自重,它上承模板,下通过液压缸和支撑千斤传力于门架。托架由两根纵梁,多根横梁及立柱组成。⑶平移机构:平移机构前后各一套,支撑在门架边横梁上。平移小车上的液压油缸与托架纵梁连接,通过油缸的伸缩调整模板的竖向定位及脱模。水平方向上的油缸用来调整模板的衬砌中心与隧道中心是否重合。⑷门架总成:门架是整个台车的主要承载构件,由横梁、立柱、纵梁通过螺栓连接而成,各横梁及立柱间通过连接梁及斜拉杆连接。液压台车的门架由钢板或型钢组焊而成。整个门架保证有足够的强度、刚度和稳定性。⑸行走机构:液压台车的主、从行走机构各两套,铰接在门架纵梁上。主动行走机构由Y系列电机驱动减速器减速后,再通过链条传动减速。⑹侧向液压油缸:侧向液压油缸主要为模板脱模,同时起支撑模板的作用。⑺托架支撑千斤:主要为改善浇筑混凝土时托架纵梁的受力条件,保证托架的可靠和稳定。⑻门架支撑千斤:联接在门架纵梁下面,台车工作时,顶在轨道面上,承受台车和混凝土的重量,改善门架纵梁的受力条件,保证台车工作时门架的稳定。、机、液、电系统⑴机械系统台车行走采用两套机械传动装置,通过减速器和链条减速后驱动台车行走。为实现两套驱动装置同步,采用两台电机同时启动。为满足工况要求,电机可正反转运行。在台车行走时,请先把限位架上的螺杆拧紧,使限位架锁紧在横梁上,防止在走动时模架总成与台架发生位移。⑵液压系统台车液压系统采用三位六通手动换向阀进行换向,实现油缸的伸缩。左右侧向油缸各采用一个换向阀控制,四个竖向油缸各一个换向阀控制,平移油缸各一个换向阀控制。竖向油缸采用螺纹自锁油缸保证施工浇筑时竖向油缸工作的可靠性。在立模时,竖向油缸升到工作位置时,请将自锁螺母向下拧紧,当收模时,请先将自锁螺母向上拧到顶部,才能操作换向阀缩回油缸。当换向阀处于中位时,系统卸荷,防止系统发热;直回式回油滤清器和集成阀块简化了系统管路。⑶电器系统电器系统对油泵电机、行走电机的起停机进行控制。设有正反转及过载保护。二、台车的安装方案台车采用在洞内进行安装,安装场地要求具备三个台车以上的占地工作面积,台车安装地面要求平整。前期门架纵梁安装可以采用装载机或挖机起吊设备辅助吊装,门架部分安装则采用锚杆吊挂安装,要求锚杆所承受的拉力为4T×=;安装前先在洞壁上固定好起吊锚杆(锚杆位置见锚杆布置图),利用手拉葫芦起吊台车部件;锚杆布置图安装工具一览表名称规格单位数量钢轨P43Kg/M**200mm*500mm根120链条葫芦2吨件2链条葫芦5T件1焊机350A台2气割工具套1梅花扳手27-30把10呆扳手22-24/24-27/27-30把各2活动扳手300把2起子100把1老虎钳把1磅锤8磅/4磅把2/2安全带副8安全帽顶8螺旋千斤16吨件4撬棍大/小跟各4钢卷尺50米/10米把各1液压油长城46号Kg170卸扣2吨件6齿轮油220-320号Kg50钢丝绳¢14mm×6米根2钢丝绳¢16mm×6米根2起吊设备考虑采用挖机或装载机进行骨架安装,后期采用挖机或装载机与手拉葫芦配合安装。台车的安装应遵循以下步骤:1、确定安装的基准:按总图要求,检查地面是否平整,如有坡度(一般不超过2%),检查坡度是否满足设计要求,否则,轨道地基应采用混凝土硬化,以保证安装的基准。2、铺设轨道:轨道选用P43kg/m型钢轨,高度为140mm,支承在