基床以下路堤填筑工艺性试验总结.doc

新建京沪高速铁路JHTJ-3标段DIK427+280~DIK427+380段基床以下路堤填筑工艺性试验总结报告批准:审核:编制:中国水电集团京沪高速铁路土建工程三标段项目经理部一工区二00八年六月目录1、编制依据 22、工程概况 23、试验段施工资源配置 34、试验段的施工要求 45、试验段施工 76、试验过程检测数据分析 117、松铺系数的分析确定 128、工艺性试验参数总结 149、基床以下路堤填筑质量控制要点及保证措施 1410、试验段施工及检测过程中的相关照片 1611、填料试验段各种检测数据报告 211、编制依据(1)《客运专线铁路路基工程施工技术指南》(2)《客运专线铁路路基工程施工质量验收标准》(3)《京沪高速铁路路基通用设计图(北京至徐州段)》;(4)《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》;(5)《DIK427+~DIK427+962段路基设计图》;(6)《DIK428+563~DIK428+》;(7)《变形模量EV2检测规程(试行)》。2、工程概况一工区正线路基工程概况:1)DIK427+~DIK427+962段路基工程概况本工点位于跨济兖公路特大桥与罗而庄隧道之间,地形起伏较大,大部分为耕地。,其中DIK427+770~DIK427+962段路堑,DIK427+~DIK427+770段为路堤。,基床底层填筑A、B组土,土源来自于本段挖方,经粉碎级配符合要求后填筑,基床以下填料,来自于本段挖方,经粉碎级配符合要求后填筑。DIK427+770~DIK427+962段路堑,基床表层换填级配碎石,。2)DIK428+563~DIK428+,地形起伏较大,DIK428+563~DIK428+670段以挖方通过,,。DIK428+670~DIK428+,,。。工程特点:该段路基为桥路过渡段路基。,基床底层填筑A、B组土,土源来自于本段挖方,经粉碎级配符合要求后填筑;基床以下填料,来自于本段挖方,经粉碎级配符合要求后填筑。DIK428+563~DIK428+590段路堑,基床表层不换填,采用C25混凝土找平;DIK428+590~DIK428+670段路堑,基床表层换填级配碎石。。为了指导正线路基基床以下路堤填筑,在DIK427+280~DIK427+380段施工便道上进行工艺性试验。3、试验段施工资源配置1)施工人员基床以下路堤填筑工艺性试验,由一工区第七作业处路基队施工,主要技术人员见表3-1表3-1主要技术人员序号姓名文化程度职务1席三平本科一工区副总工程师2田卓伦大专第七作业处总工程师3李翅翔本科副处长兼路基队队长4赵怀远大专管段工程师5罗伟本科第一试验室主任6吴亚林本科第一试验室副主任7王文平大专测量队队长8张彪大专路基队技术员2)主要机械设备、试验检测仪器及测量仪器见表3-;激振力:、低振幅28t;;工作速度0~5km/,工作速度4~6km/h3推土机T140-,工作速度4~6km/h4装载机ZL50D台1∕5自卸汽车15t斯太尔台5∕6挖掘机CAT320台1∕7检测仪器K30套1∕8检测仪器EV2套1∕9检查仪器灌砂仪套1∕10全站仪GDT7001L套1测量精度1’11水准仪Topcon-AF-G2套1DS14、、施工准备1)施工测量由测量队进行施工测量,采用全站仪测量放出试验段DIK427+280~DIK427+380段线路中心线,并每隔10m进行加密水准点。2)基底处理选择DIK427+280~DIK427+380段施工便道作为基床以下路堤A、B组填料填筑工艺性试验段,全长100m。由于该试验段位于施工便道上,且原为耕地,土质松软,因此根据《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》对原地面进行换填处理,,并用平地机整平,压路机碾压密实。使得基底密实、平整、无积水,无草皮、树根等杂物。3)A、B组填料选择、生产及技术指标采用符合A、B组填料粒径要求的碎石与路基段开挖符合设计要求的填土进行拌和后作为基床以下路堤填料。由自卸汽车运至指定地点进行场拌,一工区第一试验室及监理对该拌和料进行了取样。