深基坑土方开挖施工方案(专家论证).doc

一、编制依据1、温州市六虹桥路延伸段下穿金温铁路立交工程设计图纸;2、国家建设部、交通部、铁道部现行的有关设计、施工、验收规范、规程、标准等。3、铁道部、上海路局下发的关于营业线施工管理的有效文件;4、《铁路营业线施工安全管理办法》铁道部铁办【2008】190号文;5、《关于公布〈铁路营业线施工安全管理补充办法〉的通知》(铁运〔2010〕51号)6、上海铁路局关于重修公布《上海铁路局营业线施工安全管理实施细则》上铁运发【2012】206号7、《关于公布〈上海铁路局营业线施工安全管理补充实施细则〉的通知》(上铁运发〔2010〕161号)8、建工涵【2009】260号《关于进一步加强临近营业线施工机械安全管理的通知》二、工程概况1、地质情况:;,σ0=45Kpa;,σ0=80Kpa2、主体结构立交桥的道路中心里程为K2+,铁路中心里程为金温线K233+917,立交桥中心线与铁路中心线交角为53°21′56″。道路下穿铁路框架桥的规模为8m+8m+8m三孔分离式框架桥,两边箱外侧各埋设1-。,正交长度为15m(包括两侧各正交长度为3m的开口箱子),,。。箱身采用C35铪,抗渗等级不小于P8,箱顶设置TQF-1型防水层,箱身与土接触表面涂聚氨酯涂料防水层两道,箱身内侧涂M1500防水剂一道。3、工作坑支护顶进工作坑设在靠近翠微大道一侧。,底部标高到-。,设计考虑工作坑靠近线路侧以φ120cm钻孔桩进行围护,其余三侧以φ100cm钻孔桩进行围护,桩长均为33m,钻孔桩顶设置圈梁。钻孔桩外侧卸载2m,并设置5m宽平台,线路侧按1:2进行卸载,其余三侧按1:1进行卸载。为保证卸载边坡的稳定及顺利开挖,土层卸载区域采用φ50cm水泥搅拌桩进行加固,。工作坑周边设置环形排水沟和集水井。钻孔桩外侧设置一排搭接20cm的φ70cm双头水泥搅拌桩作帷幕,帷幕桩长12m。内侧被动区设置搭接20cm的φ70cm双头水泥搅拌桩墙,水泥墙宽度不小于4m,加固深度8m,采用格栅状布置。坑底采用φ50cm水泥搅拌桩进行复合地基处理,加固后复合地基承载力不小于100KPa。,水泥掺入量建议不小于15%,~,。水泥搅拌桩顶设计标高以上部分应进行低掺量水泥回掺,水泥回掺量为7%;以上参数应以现场试验为准。。三、施工准备1、劳动力投入计划计划投入劳动力5人,用于预留土、人工修土及桩间挖土等。2、机械、设备投入计划主要施工机械、--021台5水准仪DS322台6夜间照明灯4只四、土方开挖顺序及方法1、土方开挖顺序开挖顺序:定位放线→(盖梁底)→第二层土方开挖至-(滑板底)→人工修土2、土方开挖方法(1)土方开挖根据现场实际情况出口运输通道布置在金华侧,因双头水泥搅拌桩施工的影响,并尽量减少运输车对基坑土方及围护支撑梁的重压,将工作坑分为两段,先开挖后背至中心区段,再开挖中心至临近线路围护桩部分为第二个开挖区段,(2)开挖前做好降水及施工道路的铺设及压实工作;(3)因弃土外运的正规手续无法办理,白天无法外弃,因此土方施工先开挖倒运到现场临时堆放场,在二次倒运到弃土场。3、由于本工程挖土工程量大,并且土方都要外运,根据工程实际现状和施工部署中施工段划分的原则,计划配备2台挖土机,自卸汽车10辆。4、测量放样先根据已经复核好的基准平面控制网,测出工作坑中心线及两侧边线,在各主要点位置上定好桩位。然后进行桩位加密。用水准仪测出各桩号的原始高程。复测原地面、纵横断面与设计图进行比较,并核对土方数量。5、基坑土方的开挖 施工时工作坑两边按1:1放坡,靠铁路按1:,工作坑顶边铁路中心5m。工作坑方向与箱涵顶进方向一致,工作坑两侧各比底板大1m,前端边距开槽坡脚1m,后端距后背3m。工作坑做到夯实、平整。土方的开挖时自上而下分层进行,施工时以机械施工为主,人工施工为辅。在进行开挖时,注意边坡与设计边坡一致,不乱挖、超挖,同时也要禁止欠挖。用挖掘机装上自卸汽车运至弃土点,决不乱弃。在基坑土方开挖过程中,将路基边坡按规