从西班牙到哈拉钦河.doc

从西班牙到哈拉钦河叶甫盖尼·尼古拉耶维奇·斯迪潘诺夫(EvgenyNikolayevitchStepanov,1911–1996)上校是一位经历丰富的苏联飞行员,尽管苏联二战时期涌现过诸多杰出飞行员,但斯迪潘诺夫却代表了卫国战争苏联飞行员的中坚。上世纪30年代末是政治纷乱的时代,各国为了各自的意识形态和国家利益不断调整同盟格局。在西班牙,美国志愿人员投入了同意大利的作战。但在中国,国民政府聘请的美国和意大利顾问却没能帮助蒋介石建立起一支真正意义上的现代化空军。苏联公开援助西班牙共和国政府和中国国民政府,并在1939年派出志愿人员赴中国直接参加对日作战。1939年5~9月苏蒙军队和日军及其控制的伪满洲国军队发生冲突,进而发展并演变成了苏蒙与日本之间的哈拉钦河战役(又称诺门罕战役)。冲突双方都检验了陆军与航空兵的合成作战。斯迪潘诺夫曾在西班牙内战和诺门罕战役中驾驶伊-15参战,他的对手分别是当时颇为精锐的纳粹“兀鹫军团”和日本陆军航空兵飞行员。在诺门罕战役中,他指挥一个战斗机中队因战果显著,被授予苏联英雄荣誉称号,荣获金星奖章。退役后,斯迪潘诺夫在莫斯科航空航天管理机构工作。去世前他曾接受《航空历史》的采访,回忆了自己的飞行生涯。能介绍一下你的早年经历和教育情况么? 1911年我出生于莫斯科。在1919~1920年那些饥饿的日子里,我常去美国救助机构设立的救济所,那里为苏联儿童提供免费食品。1929年,我从一所技术学院毕业,成为一名金属工艺人员,那年我18岁。那时候你对飞行感兴趣么? 年轻时的我喜欢骑自行车,还加入了工厂的业余无线电俱乐部。我当时住在一座军用机场附近,经常能看到飞行人员在地面进行各种特技机动动作练****也就是从那时起我决定加入他们。那时候这并不是一个遥远的梦想,要想成为飞行员并不难,当时苏联正在大力征召飞行人员,到处都能看到“年轻人,到蓝天上飞行!”以及“从航模到滑翔机,从滑翔机到真正的飞机”的宣传标语。飞行训练时的生活怎么样?那是典型的苏联飞行员训练生涯么? 1932年,在莫斯科航校接受完培训后我成为了一名飞行员,1933年我进入军事飞行学校开始紧张的学****那时我已经积累了80个飞行小时。毫不夸张地说,那时候苏联空军飞行员的典型成长途径是:先加入飞行俱乐部,然后进空军航校,最后进入作战部队。你怎么看待上世纪30年代苏联军事航空的状况? 当时苏联航空事业正在快速发展。飞行俱乐部、军校和军事学院都在培养人员,航空工业部组建了许多设计和研究机构。在空军建设方面,包括航空人员志愿联合会、空军协会、空军支持和防化协会等志愿组织,起到了非常重要的作用。你最先被派往哪一支部队? 成为飞行员后,我被派往重型轰炸机部队,但我年轻时的梦想是成为一名空战王牌,要实现梦想我必须成为战斗机飞行员,我多次向组织申请,终于如愿以偿地被调往战斗机部队。上世纪30年代苏联标准的航空团和航空中队的编成如何? 在1937~1938年以前,苏联空军实际上是以中队为基本单位的,每个中队通常有3个排。3~4个航空中队(其中包括一个侦察中队),就组成一个航空旅。从1938年开始,苏军开始以航空团作为编制单位。每个航空团包括3个中队,每个中队12~15架飞机,每个中队由几个排组成,每排3~4架飞机。在你驾驶波利卡波夫伊-15之前,驾驶的是什么飞机? 在伊-15之前,我驾驶伊-16单翼战