世界船用主机发展一览.doc

世界船用主机发展一览.doc供稿人:ISTIS供稿时间:2006-10-24世界船用主机发展一览大功率低速柴油机主要用于散货船、油船、集装箱船等大型远洋船舶。随着世界造船重心转移,目前,口、韩两国低速机产量占•世界产量60-70%以上,其屮韩国低速柴油机年产量达1000万马力,并呈进一步上升趋势。从产品市场占有率来看,以低速机为推进动力的2000吨以上船舶,MANB&W公司和NEWSULZER公司的低速机产品占世界份额的90%以上。近年来,MANB&W公司通过向口木、韩国、屮国的柴油机生产厂转让生产许可证,得到了迅速发展。截止2004年6月,该公司已生产或订出低速柴油机达1080台,其中日本制造占44%,韩国占43%,中国占13%0屮速柴油机及屮高速柴油札基木用在各类内河航运船舶、近海航运船舶、工程船舶及舰船上。世界屮速柴油机生产厂家有苏尔寿、乩锡兰、马克、MANB&W、MTU、洋马、卡特彼勒等,其中MANB&W和瓦锡兰两大柴汕机公司主机产量占世界的75%以上。高速机则以MTU、。世界船用柴油机制造业具有以下几个发展特征:超大量投入。柴油机发展,一般的投入不能满足迅速发展市场需求。如NewSulzer,90年代策略总投资6000万瑞士法郎,是1993年净收入的两倍。产生的效益则是每年以20%以上的速度递增。集团联合,资木集中。80年代初,MAN和B&W组成新集团公司,1992年又与MTU公司取得Pielstick公司剩余股份;Wartsila将法国SACM、荷兰Stork等柴油机公司纳入旗下,1996年,与NewSulzer合并;同年美国Caterpillar与徳国Mak公司联合。在口木,三菱重丁•与赤坂机厂、神户机厂和Ube工业公司形成协作,三菱把屮型UE机生产从横滨机厂转至神户机厂,使神户机厂集中生产中型机,横滨机厂专门从事大型机生产;三井造船的新泻铁工厂经过资产重组与机构改革-,将重点生产具有世界水平的20FX型高速柴油机等。柴油机技术发展向独立研究所集屮。除大集团企业设立开发研究屮心外,独立的柴油机研究机构进行技术开发。如英国Ricardo研究所,奥地利Lister研究所,徳国FEV及美国西南研究所等。它们根据白己对市场的预测或接受企业的委托,用H己的S种先进技术和手段,独立或合作开发新产品。重视质量。1992年LI木洋马公司就通过IS09001质量体系认证;MANB&W则把产品质量作为工作重点。转让及扩散生产。许多大企业柴油机以许可证贸易方式转让生产。世界三大柴油机企业产量近80%是由许可证买方生产。供稿人:刘峰供稿时间:2007-10-232006年船用主机发展动态1(一) 世界船用主机市场概述根据《世界柴油机与燃气轮机》杂志调查报告显示:2004年批界船用柴油机订购量创历史新高,达到7003台,比2003年(6765台)%;输出功率为39065兆瓦,比2003年21386兆乩增长了83%;其屮大型远洋运输船的低速二冲程柴油机订购量大增,远东国家柴油机订购量最多,2004年是世界船用柴油机订购量连续增加的第七个年头。主要原因是世界经济增长较快,增加了海运市场对货船尤其是集装箱船舶的需求,从而增加了船用柴油机订购量。就2004年船用柴油订户分布的区域而言,远东地区国家特别是韩国、口木和屮国订购数量最多,与20