切削刀具及其材料.doc

切削***及其材料一、切削***切削***的种类很多,形状各异,但它们的切削部分总是近似地以外圆车刀的切削部分为基础形态,所以,研究切削***时,总是以车刀为基础。在***设计、制造、刃磨和测量几何参数时用的参考系,用于规定***进行切削加工时几何参数的参考系,过切削刃选定点,垂直于该点假定主运动方向的平面,以p表示。r过切削刃选定点,与切削刃相切,并垂直于基面的平面,主切削平面以p表示。s过切削刃选定点,并同时垂直于基面和切削平面的平面,以po表示。4)假定工作平面:过切削刃选定点,垂直于基面并平行于假定进给运动方向的平面,以p表示。f如图1-7所示。图1-6***静止参考系的平面图1-7车刀的主要角度’主偏角主要影响切削层截面的形状和参数,影响切削分力的变化,并和副偏角一起影响已加工表面的粗糙度;副偏角还有减小副后刀面与已加工表面间摩擦的作用。当背吃刀量和进给量一定时,主偏角愈小,切削层公称宽度愈大而公称厚度愈小,即切下宽而薄的切屑。这时,主切削刃单位长度上的负荷较小,并且散热条件较好,有利于***寿命的提高。图1-9主、副偏角对残留面积的影响图1-10前角的正与负由图1-9可以看出,当主、副偏角小时,已加工表面残留面积的高度h亦小,c因而可减小表面粗糙度的值,并且刀尖强度和散热条件较好,有利于提高***寿命。但是,当主偏角减小时,背向力将增大,若加工刚度较差的工件(如车细长轴),则容易引起工件变形,并可能产生振动。主、副偏角应根据工件的刚度及加工要求选取合理的数值。一般车刀常用的oo主偏角有45、60、75?、90?等几种;副偏角为5?~15?,粗加工时取较大值。γ当取较大的前角时,切削刃锋利,切削轻快,即切削层材料变形小,切削力也小。但当前角过大时,切削刃和刀头的强度、散热条件和受力状况变差,将使***磨损加快,***寿命降低,甚至崩刃损坏。若取较小的前角,虽切削刃和刀头较强固,散热条件和受力状况也较好,但切削刃不够锋利,对切削加工不利。••工件材料强度、硬度较低时,应取较大前角,反之应取较小的前角。•加工塑性材料时,应取较大前角,加工脆性材料时,应取较小的前角。•***材料韧性好(高速钢),取较大前角,反之(硬质合金)取较小前角。•粗加工时,取较小前角,精加工时,取较大前角。α后角的主要作用是减少***后刀面与工件表面间的摩擦,并配合前角改变切削刃的锋利与强度。后角只能是正值,后角大,摩擦小,切削刃锋利。但后角过大,将使切削刃变弱,散热条件变差,加速***磨损。反之,后角过小,虽切削刃强度增加,散热条件变好,但摩擦加剧。••粗加工或工件材料较硬,后角取较小值;•工件材料越软、塑性越大,后角越大;•工艺系统刚度较差时,适当减小后角;λ刃倾角主要影响刀头的强度、切削分力和排屑方向。负的刃倾角起到增强刀头的作用,但会使背向力增大,有可能引起振动,而且还会使切屑排向已加工表面,划伤和拉毛已加工表面。因此,粗加工时为了增强刀头,λ常取负值;精加工时为了保护已加工表面,λ常取正值或零度;车刀的ss刃倾角一般在-5?~+5?之间选取。有时为了提高***耐冲击的能力,λ可取较s大的负值。它是指在工作参考系中定义的***角度。***工作角度考虑了合成运动和***安装条件的影响。车外圆时,若刀尖高于工件的回转轴线,则工作前角γ>γ,而工作后角α<α;0e00e0反之,若刀尖低于工件的回转轴线,则