石灰土试验段施工方案及试验段总结报告.doc

3%石灰改良土试验段施工方案一、编制说明1、编制依据①、淮息高速公路HXTJ-3标招投标文件及相关资料。②、国家、行业现行标准、规范、评定标准等。③、两阶段施工图设计(送审稿)④、施工现场调查情况2、编制原则 (1)严格执行国家和地方对公路工程建设的各项方针、政策、规定和要求。严格遵守工程合同文件的要求并服从业主统一安排。(2)在认真领会初步设计图纸、施工图纸及补遗书的前提下,在原技术标书施工组织设计的基础上,根据现场的实际施工条件,优化施工安排,保证工期。(3)根据业主规定的总工期以及阶段性目标,制定合理的施工进度计划,施工区段划分合理,适时根据重点、难点,施工工序及气候环境的要求和制约,组织分阶段控制目标计划。(4)依靠成熟的技术,先进的工艺,可靠的措施,严格的管理,为业主提供优质工程。(5)根据本分项工程的实际情况,我项目部将组织一批施工经验丰富、技术力量雄厚的优秀技术、管理人员,调集先进的机械设备,配备先进的测量、试验仪器,组建一个高效精干的项目部。(6)加强施工管理,提高生产效率,降低工程成本,增加企业效益。(7)严格贯彻“安全第一,预防为主”的方针和原则。二、试验段的目的及指导思想通过本合同段K17+040-K17+279石灰土路堤试验段的铺筑,确定最佳压实厚度,进而确定石灰土的石灰含量、土方的松铺厚度、压实机械的碾压程序和碾压速度、试验不同压实度要求的压实遍数,以及压实机械的组合等工艺,为制定正确的施工工艺流程提供依据,并确定确实可行的压实系数,为今后的土方路基填筑提供一系列合理的参数并为制定路基土石方的施工计划编制提供有力的数据和有效地保证路基、施工任务按时完成。三、工程概况HXTJ-3合同段起点桩号K16+000,位于淮滨县孙乡铺村西北,与HXTJ-2合同段终点相接。路线向西南行进,跨乌龙港和省道S336,于K16+695设8-30M预应力混凝土装配式箱梁乌龙港大桥。路线绕新里镇东南转向西行,沿小陈庄,孙老庄北布线,穿行于西刘庄庄和王庄之间,于K19+225设淮滨停车区。路线西行,穿张大营后跨闾河后进入息县境内,于K23+872设19-30M预应力混凝土装配式箱梁闾河大桥。路线西行,于闾河西大提西约500M到达本合同段终点,终点桩号K24+500,与HXTJ-4合同段起点相接,。,,共设分离式立体交叉桥八座,大桥二座,通道10道,涵洞8道。石灰土路堤试验段填方路基选在K17+040-K17+279,平均填土高度约4m。本次试验段石灰土为3%灰土,施工采用现场掺灰方案。四、施工准备1、清除施工范围内的树木、灌木、垃圾、有机物残渣及原地面以下10~30cm内的草皮和表土。清除出来的垃圾、废料及不适用材料和树木等运至指定弃土场堆放。2、取土场取样,进行液塑限颗粒分析、重型击实标准、自由膨胀率等试验,报送试验监理工程师的批准。3、在路基两侧开挖纵向排水沟,确保路基的干燥、不积水、不被冲刷,保证路基稳定密实。4、先用推土机对原地面进行整平,用振动压路机对地面进行压实,达到压实度>90%,自检合格后,报监理工程师验收。6、原地面整平压实后,布置测点并测量标高和计算横坡用钢尺在地面布置测点,使用监理工程师确认的水准点测出所布置点位的高程。7、石灰土经试验并报监理工程师批准,其土物理(力学)性能指标符合规范要求。五、工期计划及安排我合同段路基土方3%灰土试验段K17+040-K17+279,已做好一切施工准备,现申请该试验段的正式开工,计划工期于2010年12月5日至2010年12月6日。六、试验段项目组织管理机构及人员分工1、组织机构及人员配备我项目部按照合同要求组织相关人员、机械、试验仪器已全部进场,并确定其职责、人员分工。1、项目经理制定全面、科学而合理的施工方案,并抓好具体落实工作。2、总工程师制定施工方案,并对技术、工艺、质量、进度进行把关控制,向技术人员进行书面交底。3、质检人员按路基施工技术规范中的自检频率和方法完成所规定的试验段的试验和检查,做好质量检查记录,施工记录,建立管理档案,并对数据进行统计和分析。试验段工程由专业路基施工一队进行施工,项目部相应成立如下组织管理机构:施工投入的人员数量表序号名称姓名数量(人)1项目经理12项目总工13专业工程师14技术人员25其它管理人员26现场安全员17机械操作手128杂工8合计282、机械设备配置根据工程量和施工工期要求,投入如下机械设备:机械设备配置表序号机械名称单位规格型号数量1挖掘机台大禹22012推土机台160HP13自卸汽车台10m364压路机台YZ18/2225洒水车台2000L16装载机台山工5017平地机台PY1801七、试验段施工技术方案施工方法:在取土场的土装运至路基,掺灰