万敏董事、总经理在2016年年终务虚会上的讲话.doc

附件2坚持战略定力奋力主业攻坚推进中远海运集团发展迈上新台阶——在集团2016年年终务虚会上的讲话董事总经理万敏各位领导、各位同事:上午好!这次会议上级领导非常重视,中组部、国资委、监事会的领导都莅临会议指导,待会,许董事长还要做重要讲话。这次会议是集团运行近一年时间召开的一次重要会议,主要目的是对集团下一步发展和改革工作集思广益、提前谋划。本次务虚会议题涉及改革、发展、创新、风控、党建等5个方面15项内容。昨天,各单位围绕会议主题进行了很好的发言。总的来看,我有五点感受比较深刻:一是更有大局意识,体现了勇于担当的精神,体现了做强做优做大国有企业的责任感和使命感;二是更有问题意识,敢于直面问题,将企业改革向深水区深层次推进;三是更有创新意识,积极主动适应外部市场变化,创新运营管理体制机制;四是更有风险意识,针对外部黑天鹅事件和企业内部突发风险,积极应对,系统预防;五是更有政治意识,善于运用国有企业党建的特殊优势,推进企业生产经营和改革发展。这次会议将在全集团进一步增强信心,统一思想,确定目标,细化措施,落实责任,为集团抓好明年的工作打好基础。2017年是集团实施“十三五”发展规划承前启后的一年,也是外部环境发生深刻变化的一年,这一年将不同于往年,逆全球化、贸易保护主义、系列黑天鹅事件、利率和汇率波动风险、虚拟经济严重冲击实体经济等,这些都是我们面临的挑战。根据集团工作任务和目标,结合昨天大家的工作思路,明年集团重点推进的工作有六个方面:一是围绕提质增效,确保航运主业全面扭亏为盈;二是强化战略引领,推动各业务板块持续发展;三是全面深化改革,推进改革向纵深发展;四是创新体制机制,提升企业运营效率;五是加强风险防控,着力防范重大和突发风险;六是强化安全管理,营造安全稳定环境。一、坚持效益底线,全面实现航运主业扭亏为盈金融危机以来,受全球经济低迷,行业供需失衡等多重因素影响,我们的航运主业长期处于亏多盈少,经营举步维艰的困境当中,这也是两大集团重组的重要原因。从整合后集团航运主业经营情况看,1-10月,集团航运整体经营亏损***亿元。其中,集运、散运亏损较大,若没有主动改革重组产生的协同效应,经营亏损会更大;今年以来能源保持历史高水平盈利;特种船微利,效益有所下滑。主要航运企业持续的亏损已经影响到企业的生存和发展,影响了企业的形象,全面扭亏为盈已是当务之急,同时我们还要从更高的角度认识到,这也是国家赋予我们的使命,是我们的责任所在。从国家层面看,全面扭亏为盈是国家赋予的使命。航运业是国家重点发展的战略性产业,作为国家级船队,我们肩负着振兴民族海洋事业的光荣使命,承担着推动国家一带一路战略、海洋强国战略的重大责任。作为央企,我们肩负着国家政治责任、经济责任和社会责任,要履行好企业使命和责任,做强做优做大是根本,企业盈利是最基本的要求。国资委要求我们明年要取得超过***亿元的业绩,如何实现?航运主业扭亏为盈是根本。从集团角度看,全面扭亏为盈是集团赋予的责任。航运产业集群是集团6+1战略布局中的核心产业,是企业综合实力的具体体现。航运主业经营效益好坏关乎集团整体经营与发展,关乎集团在行业中的地位和话语权,关乎集团在国家的地位,在资本市场上的品牌形象。从各航运公司自身看,全面扭亏为盈是生存下去的要求,也是企业应有的担当。今年以来,集运把握改革重组契机,狠抓创效潜力,努力确保客户不流失,货量不减少,份额不下降,收入降幅小于其他班轮公司重组后的收入降幅,1-10月集运通过努力实现协同效应***亿元。如果不重组,按现在运价下滑的幅度看,两家公司分散经营,前三季度将亏损***亿元。散运通过整合,实现了统一经营、统一管理,通过强营销、去产能、抓压减,有效降低了亏损。散运今年10月份亏损已大幅减少至***亿元,集运预计11月份能实现经营盈利。但全年来看,受市场持续低迷影响,集装箱和散货两大业务仍然未能扭转持续亏损局面,资产负债率居高不下,其中,集运资产负债率达到***,散运资产负债率达到***,集运、散运的持续亏损,直接影响了企业自身的生存和发展。全面扭亏为盈,关乎航运企业自身的生死存亡。因此,抓好航运主业经营效益,是2017年集团工作的重中之重,是全面检验集团改革重组成果,打赢提质增效攻坚战的核心关键。2017年目标是全面实现航运主业扭亏为盈,何为全面扭亏为盈,具体讲有三个含义:一是航运产业集群要实现整体扭亏为盈,这是明年效益攻坚的核心目标。二是航运企业要全部实现盈利,特别是集运、散运要坚决守住效益的底线,确保实现扭亏为盈。三是盈利的航运企业要创造不低于今年的经营业绩。中远海运能源、中远海运特种船、大连客运要勇于担当,保证创效不低于今年的盈利水平。航运主业能否实现全面扭亏为盈,关键在于我们能否把握天时、地利和人和,能否抓住实现航运主业扭亏为盈的有利条件