高速公路沥青路面破损类型及原因分析与对策研究.doc

网络高等教育专科生毕业大作业题目:高速公路沥青路面破损类型及原因分析与对策研究学****中心:天津宁河奥鹏层次:高中起点专科专业:土木工程年级:2009年秋季学号:2学生:陶瑜棋指导教师:颜庆丽完成日期:2011年7月31日内容摘要高速公路沥青路面破损的原因十分复杂,涉及到工程设计、施工管理、营运养护以及地质气候等方方面面的因素,我们主要从沥青混凝土使用过程中对沥青路面破损的成因,并结合工作实际提出相应的防治措施。关键词:高速公路;沥青混凝土;病害成因;对策研究;目录内容摘要 I引言 11破损类型 22桥面铺装病害处置对策 43沥青混合料预防措施 104总结 10参考文献 11引言 高速公路由于其具有高车速、重交通、大流量的特点,在使用过程中,会在行车荷载及环境因素的作用下,造成高速公路路面产生各种各样的病害,给安全行车带来了巨大安全隐患。因此,对此类病害的处理,即路面维修的质量就显得尤为重要。 1高速公路沥青混凝土破损现象高速公路路面直接承受行车荷载、连体变形环境因素的作用,伴随着高速公路运营年限的增加、一些施工设计因素、超载车辆的行驶等因素也加快了路面病害的产生和发展,以至于路面出现了裂缝、车辙等病害,对发现的病害应该尽早进行控制,及时的根据工作具体情况进行相应的治理与防护,这样才能更好保证高速公路服务水平。 。按其成因分为荷载型裂缝和非荷载型裂缝两类;按其形式分则有纵向裂缝、横向裂缝、龟裂与网裂几种。形成的原因不同。裂缝的分布形式也不一样。(1)横向裂缝:这种病害比较普通,主要由于沥青面层温度收缩和半刚性基层的干缩或温缩引起。路基压实度不足也会引起这种病害。(2)纵向裂缝:大多发生在半填半挖路基或路面加宽处,主要由路基的不均匀沉降造成。(3)龟裂:其初始形态是沿轮迹带出现单条或多条平行纵缝,逐渐在纵缝间出现横向或斜向连接缝形成龟裂。主要是由于路面结构强度不足引起。,其原因是使用的沥青稠度偏低,用量偏少,与矿料的粘附力不足;或沥青加热过高失去粘性;或所用矿料过湿、铺撤不匀以及嵌缝料不合规格而未能被沥青牢固粘结所致。基层或土基湿软变形,也可导致松散产生。、压实不足,导致孔隙率更大,铺装层在水或者冰冻作用下,沥青逐渐失去,与矿料的粘合力,从矿料表面脱落,在车辆的作用下沥青混凝土铺装层出现松散状态,以骨料从铺装层脱落形成坑槽;其次由于施工中沥青混合料加热温度过高,致使沥青老化失去粘结力,造成沥青从矿料表面脱落所致;其次桥面不平整,在行车和温度荷载的作用下,造成这些地方铺装层内产生局部应力集中,出现结构性的点损失,然后逐渐四周扩散,而形成变形。 (1)车辙:表现为沿行车带出现横向高差,主要是由于沥青混合料级配设计不合理,稳定性差或由于基层及面层施工时压实度不足,使轮迹带处的面层和基层材料在行车荷载反复作用下出现固结变形和侧向剪切位移引起。另外,重载和超载车辆过多也是产生车辙的重要原因。(2)波浪:主要原因是路面组成材料设计不合理或施工质量差,导致路面材料不足以抵抗车轮水平力的作用;在纵坡段,由于高温的原因也会出现这种病害。(1)滑溜滑溜主要起因于路面光滑,这是由于路面在行车水平力的作用下表层骨料被磨光或沥青路面泛油所造成的。(2)脱皮脱皮是沥青面层在行车作用下产生大块的片状剥落现象(3)沉陷:主要是路基压实度不足引起的,特别是在一些高填方和压实困难的半填半挖路段以及构造物两端出现。 开槽修补法适合中小裂缝,是较好的裂缝处理方法,使用的设备包括开槽机和灌缝机,补缝材料采用针对裂缝修补专门设计的密封胶(改性沥青聚合物),开槽尺寸至少为lcm宽,l~3cm深,开槽的深度比不应超过2:l,深度比越小越好。开槽修补法的施工工艺流程如下:(1)准备工作:检查开槽机和灌缝机,确保其技术状况良好:根据路面裂缝的具体情况,确定补缝设计方案;启动灌缝机并向密封胶加热罐内添加密封胶,将密封胶加热、搅拌至l90℃,不能超过200℃;加热期间将灌缝机拖挂在卡车后面,并把密封胶、隔离墩、安全指示标牌、开槽机和肩背式吹风机等装在卡车上,拖到预定施T地点,按《公路养护安全作业规程》(JTGH30—2004)的规定作为施工区进行作业。(2)开槽:按照设计的开槽尺寸,预先调节好开槽机开槽深度,然后进行开槽作业。作业时,根据裂缝宽度种类情况,及时调节开槽尺寸,满足最低设计要求。