亳州火车站站场改造施工方案..docx

:京九电化亳州站场改造工程。:安全、优质、正点、高效,按时间节点全面完成施工任务,保证京九电化的整体工期。工程概况本工程为京九铁路亳州火车站站房改造工程引起的站场改建、旅客站台、无柱站台雨棚基础、旅客出站地道、进站天桥、三电拆迁等。:改建既有(3道,拨移(5、(7道,将两台夹3线改为两台夹4线,并在站场最外侧增加一条货车到发线9道,有效长1050m。,,形成正线2条、客车到发线3条、货车到发线2条,基本站台及中间站台各一座的站场布置规模。封闭既有地道,,,新建机待线及网工区路基土方及轨道工程。货场股道近期维持原有,远期预留1条货物线。正线铺设P60钢轨,站线铺设P60、P50钢轨,道岔为P60-1/12提速道岔、P50-1/12及P50-1/9道岔,共计7组。:无站台柱雨棚设计采用钢桁架雨棚,总长为497m,总宽46m,结构覆盖面积为24718m2。雨棚采用在基本站台外侧和(3、(5道中间立柱的形式覆盖站台,平行股道方向中间柱距为18m、15m。站场为两台加四线,,。:1-,1-,为换填级配碎石基础。施工组织机构、、副经理、总工程师组成领导层。下设 五部一室”即工程管理部、技术部、安全质量保证部、财务核算部、物资设备部和办公室。具体为项目经理部设管理人员15人,其中项目经理1人,项目副经理5人,项目总工1人,办公室2人,工程部4人,技术部3人,安质部3人,物资设备2人,财务部1人。项目部共设四个架子队,指挥体系见下图:Ll'i瞩:F:JJ-?【3丸盍算Mi ,吒粉卜ffl;活丙 、南棚拆除、电缆沟设賢4第四架子甌负谎无站台桂南棚基础、:(2009年4月26日〜5月4日)、、,旅客地道采取架设便梁明挖施工,路基采用机械填筑施工,轨道工程采用人工铺设,既有雨棚、月台拆除采用机械拆除,无站台柱雨棚桩基础采用机械施工。,根据施工方法组织机械进场。,人员培训正在进行中,制定各项管理制度。:(2009年5月4日~2009年8月31日)本工程计划从2009年5月4日正式开工,于2009年8月31日完成。为了确保雨棚、站台、地道、天桥在站改结束时同步启用,缩短地道、雨棚施工周期,采用封闭线路集中施工雨棚桩基,改造站台、股道时,分步实施、过渡、正式工程与临时工程相结合的原则进行。施工主要工序为:新建9道并过渡启用一停用、拆除既有(3)、(5)、(7)道f(5)、(7)道间雨棚基础施工、新建旅客出站地道、中间站台改造施工、新3、5、7道改造就位一插铺道岔、封锁开通启用新站f封锁既有(4)道,改造基本站台就位f启用基本站台。第一步:新建9道、机待线、网工区、旅客地道下穿I、U、(4)道部分,过渡启用新9道,拆除既有基本站台、雨棚及二站台影响架便梁处既有站台墙和雨棚,修建新基本站台,基本站台电缆沟施工。施工时间:2009年5月4日~2009年7月16日,工期74天。施工内容:①施工便道与新9道平面交叉的临时施工道口施工;②新建9道、网工区和机待线路基土方及轨道铺设、涵洞接长施工;③架设便梁进行新建出站旅客地道下穿I、U、4道部分施工及I、II道应力放散;④新7、9道线间排水沟及电化立柱基础施工;⑤基本站台电缆沟施工;⑥拆除既有基本站台、雨棚,修建新基本站台,拆除影响架便梁处既有二站台墙和雨棚施工。1、 涵洞接长:2009年5月4日至2009年7月10日;2、 预铺新建9道、网工区和机待线路基、轨道工程,于2009年5月4日开始,至7月15日完成待用。同步施工新旅客地道下穿I、U、4道部分及基本站台地道口、拆除影响架便梁处既有二