翻航空历史学习铝合金.docx

翻航空历史学习铝合金.docx翻航空历史学****铝合金2014-03-11小编欧巴牟铝百度亲,晚上好!时间乂过去了24小时,MH370到底在何方,谁能给我们一个答案,小编在等待,大家也在默默等待。昨天小编为大家分享了铝合金在飞机上的使用,今天那让我们来谈谈铝合金航空材料的发展历程。铝合金在航空航天中的应用开发可分为下而几个阶段:20世纪50年代主要目标是减轻质量和提高合金比刚度、比强度;60〜70年代主要0标是提高合金耐久性(疲劳性能)和损伤容限,开发出7xxx系合金T73和T76热处理制度、7050铝合金和高纯合金;80年代由于燃油价格上涨而要求进一步减轻结构质量;90年代至今,铝合金的发展目标是进一步减重,并进一步捉高合金的耐久性和损伤容限,例如开发出高强、高韧、高抗腐蚀性能的新型铝合金,大量采用厚板加工成复杂的整体结构部件代替以前用很多零件装配的部件,不但能减轻结构质量,而且可保证性能的稳定,要实现这-点必须开发出低内应力的厚板;进入21世纪后,各国围绕大型和高速飞机及航天器的需要,研发了一批新型的Al-Li合金材料,基本上满足了航空航天工业高速发展的需求。例如,客机的进舱门过去是由近50个零件组装的,可用一块厚板数控铳削而成,不但生产成本下降,而且门的强度也有所提高。飞机的上、下机翼也可以用厚板铳成。近20年来,我国也投入了大量的人力、物力和财力,研发了大批用于飞机和航天器的铝合金材料,特别是大飞机项目和“神舟”系列、“嫦娥”系列项目启动以来,我国在研发高强、高韧、高抗腐蚀、高抗疲劳等的新型铝合金及Al-Li合金材料方面取得了重大进展,但与国际先进水平相比仍有一些差距。据中国商用飞机冇限责任公司称,2018年制造人飞机用的及支线客机ARJ21-700“翔凤”用的铝材国产化率可望达到30%。新的艾华合金(Airwqre)是若干个性能得到全面改进的合金与用先进的工艺生产的铝材的总称,用于制造2005〜2015年下线的A380E喷气机(E-Jets)及A350C系列(A350CSeries)飞机,是力拓-加铝公司(Rito-Alcan)研发的,现归肯联全球航空-交通运输-工业公司,合金及生产工艺研究由设在法国的沃雷普(Voreppe)瑞士洛桑(Lausanne)的技术中心完成,板材出法国伊苏尔轧制厂(Issoire)与美国的雷文斯合伍德轧制厂生产,而挤压材则由努力兹•圣•乔治型材丿(NuitslssoireSaint-es)与圣弗洛伦汀(SaintFlorentin)铝材挤压厂生产,它们都位于法国。实际上,艾华是当而航空器先进铝制零部件的全面解决方案的总称,包括合金成分与材料生产方案的最佳配比,零部件的设计与加工。与2005年以前广泛应用的高强、高温、高韧、高损伤容限(highdamagetolerantalloys)>高抗腐蚀(highcor