箱梁桥梁钢筋施工方案.docx

北京市京承高速公路(四环路望和桥~高丽营)工程3#标段现浇箱梁钢筋绑扎施工方案—、工程概况1、概况来广营立交桥位于公路一环和京承高速公路平面交叉处, 为公路一环上跨京承高速公路和城铁线的全互通的定向和苜蓿叶形组合立交。跨越京承高速公路主路和城市轻轨处设置上跨的跨线匝道桥, 其中2井、4井、6井匝道上设计四座共8联跨线桥。匝道桥上部结构采用现浇后张法预应力混凝土连续箱梁,为单箱单室结构, 1#桥共3跨为一联连续箱梁结构,2#桥共6跨,共分成二联连续箱梁结构,3#W共10跨,共分成三联连续箱梁结构;4#W共6跨,共分成二联连续箱梁结构。桥梁的最大跨度为35米,位置位于跨越京承高速公路和城市轻轨路处。桥梁上部结构箱梁钢筋绑扎工程主要材料有钢筋I、II钢筋,415钢较线、锚具、波纹管等材料。二、主要分项工程施工方法:1、施工程序:绑扎端支点横梁钢筋一一中支点横梁和系梁钢筋一一绑扎好垫块定位——箱梁主梁钢筋绑扎好定位——穿主梁钢筋腰筋——穿箱梁底板钢筋一一用铁支撑好绑扎顶层底板钢筋一一检验合格一一焊接波纹管支架一一检查验收合格一一固定波纹管一一锚具安装定位——验收尺寸(合格)——穿钢较线——立模——绑扎箱内斜线钢筋一一固定内模一一安装绑扎第一层钢筋和悬臂斜线钢筋一一上层平板支撑一一安装上层钢筋2、 测量放线:箱梁底模支好后,进行测量放线,根据已指定坐标点,用全站仪定出桥梁中心线和箱梁端支点横梁钢筋, 中支点横梁的中心轴线,并测出水平标高,保证各项尺寸在允许误差范围内。3、 绑扎端支点横梁钢筋、中支点横梁钢筋钢筋质量采用双控。进场钢筋原材要求符合规范要求,并随车携带合格证。进场钢筋应具有明显的识别标签。标签上标明制造商、试验号及批号,或者其它识别该批钢筋的证明,便于现场验证。钢筋进场后,按不同规格、厂家、批号和规范规定的复试批量在监理见证的情况下取样复试,钢筋复试合格方可下料使用。钢筋材料不可紧急放行。施工现场设置统一的钢筋加工场,放置在公路一环下部,加工场四周用彩钢板围挡,保证加工区整洁。钢筋进场后,按不同的规格、厂家分批堆放到现场指定的位置并进行产品标识和检验状态标识。 钢筋采用木方架空放置,不得使钢筋直接接触泥土、雨水,以免使钢筋生锈。钢筋加工按使用部位和工序施工的先后顺序进行。加工成型后的钢筋挂牌标识钢筋种类、部位和数量,避免用错。桥梁上部构造用钢筋为I级热轧光圆、和n级带肋钢筋。钢筋的主要技术要求见下表:钢筋光圆钢筋(I级)带肋钢筋(II级)备注牌号Q23520MnSi,20MnNb(b)直径(mm8〜208〜25/28〜40最小屈服强度(Mpsj)235335最小抗拉强度(MpO)370510〜490延伸率55(%2516180冷弯内径d3d/4dI光圆盘条钢筋调直采用卷扬机冷拉。施工时控制冷拉率不大于2%钢筋加工在钢筋加工场进行。纵向主筋采用搭接焊接以节省钢筋接头数量。电焊及对焊工施工前要求具备焊工上岗证。焊接接头的焊缝长度、宽度、厚度符合技术规范要求。正式批量焊接前,需焊接试样,复试合格后,可进行正式焊接施工生产。施工过程中如发现有焊缝不合格的现象,可对焊接钢筋成品取样复试,不合格的钢筋全部拆除,重新加工成型。用于电弧焊焊接一级、二级钢筋按钢筋焊接规范规定选用电焊条。如钢筋、级别、牌号、直径或焊条型号有变动,或焊工有变换,对建立的焊接参数进行校核