上海市轨道交通号线（M线）一期工程豫园站土建工程应急预案.doc

上海市轨道交通10号线(M1线)一期工程豫园站土建工程应急预案上海建工(集团)总公司10号线6标段土建工程项目经理部2006年11月目录1总则 12策划 83风险因素辩识及管理方案 114突发事故应急处理与救援预案 284附则 (1)根据上海轨道交通事故发生的特点,以及对事故进行应急处置的需求,优化事故现有应急指挥系统和组织网络,建立统一、规范、有序、高效的应急指挥体系。在处置时,必须严格遵循“统一指挥,快速反映、各司其职、协同配合、以人为本、减少危害”的原则。(2)按照“安全第一、预防为主”方针,预先建立和准备轨道交通区域事故需要的抢险队伍、设备、物质、技术专家决策咨询系统等应急处置资源,建立分工明确、责任到位、常备不懈、运转协调的应急处置保障体系。(1)国家和上海市的相关法律、法规、标准、规范、规定和强制性条文(2)业主方关于轨道交通建设突发事故应急预案的文件(3)上海建工(集团) 建筑概况上海市轨道交通10号线一期工程豫园站位于黄浦区人民路以南的河南路下,骑跨福佑路,车站南北向布置,为地下三层岛式车站。车站设有4个出入口及3个风井、2个预留出入口、连通口。车站内净长度为150m,站中站里程为SK18+,站台有效长度138m,,为双柱三跨地下三层岛式车站。站中心轨面标高-,(至底板面站中站处)。车站主体部分总建筑面积:10206m2,其中地下一层3421m2,地下二层3421m2,地下三层3364m2。,亦作为主体结构的一部分。围护结构采用1000mm、600mm厚地下墙,,,厚度均为1000mm;,、,厚度均为600mm。地下墙砼设计标号水下C30S8。地下连续墙接头采用锁口管柔性接头。为了控制地下连续墙的竖向沉降量,在地下连续墙内布置压浆管,,每幅地下墙中设置二根Ф48墙趾注浆管,进行压密注浆。地下墙与结构采用钢筋接驳器连接。 工程参建单位:建设单位:上海市轨道交通***发展有限公司设计单位:上海市隧道工程轨道交通设计研究院监理单位:上海新光建设工程监理咨询有限公司施工单位:上海建工(集团),拟建豫园站场区地貌单一,属长江三角洲下游滨海平原地貌类型。场地地势平坦,~(吴淞高程),。地层埋藏分布与上海市区正常沉积地层有差异,⑥层缺失。参见《豫园站地质剖面图》。各土层的土性描述与特征及地基土物理力学性质指标详见下表:地层特性表层序土层名称层底埋深(m)层底标高(m)层厚(m)土层描述①~~~,局部表层为水泥路面,上部以杂填土为主,含碎石、石子及建筑垃圾等,下部为素填土,含石子和粘性土等。②1褐黄~~~-~,软塑,尚均匀,含铁锰质斑点、云母和有机质等,夹少量粉性土,由上而下逐渐变软,中压缩性。③~-~-~,流塑,尚均匀,含少量云母和有机质,夹薄层粉性土,局部较多,高压缩性。④~-~-~,流塑,尚均匀,含云母、有机质及贝壳碎屑,夹少量粉性土,局部呈粘土,高压缩性。⑤~-~-~,软塑~流塑,尚均匀,含云母、有机质,夹泥钙质结核、腐植质和少量粉性土,局部为粉质粘土,中~高压缩性。⑤~-~-~,不均匀,软塑,含云母、有机质,夹腐植质及薄层状粉性土,局部较多,有时呈粘土状,中压缩性。⑤4暗