路面挡土墙施工方案.docx

太原南工务段既有桥涵积水整治工程专项施工方案1、 编制依据《铁路桥涵设计基本规范》 (-2005);《铁路桥涵地基和基础设计规范》 (-2005);2、 编制范围既有框架桥涵积水整治工程。工程概算内容。3、 工程概况本工程为石太线下行K187+691积水整治工程,位于石太线K187+691,1-8+3-10+1-8m梁桥,梁桥左侧一孔为交通,,中间两孔为排洪,右侧两孔为交通,右侧两孔为交通,,导致雨雪天气桥内道路泥泞,雨水汇集,,2002年曾水漫线路,积水时影响通行,行人翻越护网横穿铁路,存在安全隐患。故需整治。整治措施为右侧梁桥下路面重新修建,路面采用 C30混泥土,下设50cm三七灰土垫层。同时在交通孔与排洪孔之间修建挡墙,并修建泵房,将桥下积水排放至河内,保证桥下积水能够及时排出,保证两侧居民正常通行。4、 施工准备组织有关人员学****铁路桥涵设计基本规范》和《铁路桥涵地基和基础设计规范》,对特殊工种操作人员进行培训和技能考核,坚持持证上岗。工程部负责编制挡土墙专项施工方案,并对施工班组进行技术交底,班组长负责对操作工人进行技术交底。所用材料必须符合有关技术标准规定,使用前必须严格审核所选用材料的出厂合格证和试验报告,并送往试验室进行验证,合格材料才可使用,不合格的材料一律活除出场。场地及水电的准备:整理施工所需场地;活查、安装主要的施工机具,保证其工作状态良好;安装好施工现场所需水电供应设施;准备施工所需用的材料,并作好维护工作,避免受到污染;合理组织施工,做到责任明确,分工合理认真熟悉图纸和有关技术资料以及设计、施工验收规范,进行图纸自审,把图上问题解决在施工前。5、总体施工思路修建路面1、恢复路基中线,并校核路基设计工程量。 2、认真进行调查研究,全面搜集沿线地质、水文、地形、地貌、气象等资料。3、根据挖、填方各路线的工程地质情况,选择各种切实可行的施工方法。 4、严格按照技术规范和设计要求组织施工,确保路基宽度、高度、分层厚度,平整度、压实度、边坡坡度等符合设计要求。 5、对特殊不良地质路段,要按设计进行特殊处理,确保路基的稳定可靠。 6、施工过程中,要按规定进行质量检查,并请监理工程师签认工程帅质量和工程数量。 B、一般路基土方开挖1、施工方法①、恢复中线,放出边线桩,对不同地质、地形条件的路段采用不同的施工方法。②、挖除路面凸包,调整路基起伏,基本理顺纵坡,通过碾压达到设计强度,按铺筑程序施工。对于受地形、地质等自然条件和经济条件限制的路段,宁可采用技术指标下限或降低具体技术指标,也不能大量占用有限耕地资源和诱发新的地质灾害。③、路基土方开挖采用机械化施工方法:选用推土机推土成堆,用挖掘机、装载机配合10T以内自卸汽车施工。 ④、路槽达到设计标高后,用推土机或平地机整平,刮出路拱,并预留压实量,最后用压路机压实,检查压实度。 在开挖和运输过程中,必须综合考虑施工时车辆正常通行带来的一系列影响,采取必要的措施来保障全线的正常通车。 路基放样 地表活理土方挖运边坡修理排水排水系统施工击实标准试验路槽平整压实压实度检查复测所有的废方必须运至指定的堆料场,并按照业主要求做好弃土场的防护和排水及其他相应的环保措施。M10浆砌片挡墙的施工根据路基处理要求,石太路K176+004,1-,采用挡土墙下夯填三七灰土的方法,即基层活理之后,进行灰土拌和,然后便进行摊铺,夯压,找平。,沟槽开挖根据土质情况可作适当的调整。土方开挖以机械开挖为主,人工为辅。挖掘机挖土时,^20cm土层人工活边捡底。沟槽边坡根据挖土深度和土质情况放坡,保证边坡稳定。施工中做好土方平衡,选取可用于回填的好土顺路堆放在距沟槽边 5米以外,多余土方应及时外运至指定的倒场内。沟槽土壤在施工过程中严禁受扰动,超挖时应将表面浮土活理完后,采用铺填砂夹石回填夯实进行处理。严禁原土回填。 本工程开挖沟槽时,,排除地表水。沟槽开挖时质量要求:a、沟底遇到大颗粒石块,,再用粗砂或软土夯实至沟底设计标高;b、沟槽开挖应确保沟底土层不被扰动,当无地下水时,挖至设计标高以上5—15cm可停挖;遇地下水时,可挖至设计标高以上1—15cm^待到下管之前平整沟底;c、不扰动天然地基或地基处理符合设计要求; d、槽壁平整,边坡坡度符合施工设计的规定;e、沟槽中心线每侧的净宽不应小于管道沟槽底部开挖宽度一半; f、槽底高程的允许偏差为土20mm沟槽开挖时安全要点:a、挖土沟