GPS在列车完整性检查中的应用研究.pdf

北京交通大学
硕士学位论文
GPS在列车完整性检查中的应用研究
姓名:陈晓乾
申请学位级别:硕士
专业:交通信息工程及控制
指导教师:蔡伯根
20060301
萄曲吼仃鷄血珽絚鷗鲥曲,.,珿—Ⅵ瞖瞖眛:北京交通大学硕士学位论文琣,’.廿甌阛Ⅱ甴‘廿甌甌.,.吩瑂,
第一章选题背景及论文介绍概述的产生背景及优点阶【本章介绍了的概念、国内外发展情况以及贑械应用。并且介绍了当前铁路关于列车完整性检查的情况以及欧洲列车控制系统对列车完整性检查的功能需求。最后介绍了论文各章的内容。随着人们进入数字化、信息化时代,生活水平不断提高,人们对铁路运输的要求也越来越高,运输市场竞争日趋激烈。目前使用的基于轨道电路的列车控制系统在提高列车速度,保证行车安全,提高行车效率等方面存在很多不足,受到很大挑战。存在的主要不足之处,首先是传输信息量有限,因为受钢轨集肤效应影响,在钢轨中传输信息的频率不能很高,否则钢轨中的信号衰减将急剧增加,导致轨道电路中发送端的电流不足以使接收端接收到有足够能量的正常信息。缩短轨道电路的长度又不能满足闭塞的要求,同时也增加费用,这一切决定了用轨道电路传输的信息量非常有限,不能满足现代列车的控制需要。其次,轨道电路容易受到环境因素、道碴电阻变化及牵引回流干扰等因素影响,工作稳定性差。用轨道电路传输信息通常只能做到从地面向列车单方向传输,信息传输是开环的,信息得不到反馈确认,对行车安全而言是一个很大的缺陷。用轨道电路只能实现按固定区间闭塞的行车方式,影响列车的通过能力,对于客货车混跑区段更为明显。轨道电路相关的地面设备多,连接电缆多,因此故障率高、成本高。如何实现安全、快速、高效、经济的列车运行控制,己成为近年来在铁路列控技术领域研究的热点。目前,被普遍认同的是发展基于通信的列车控制系统髐。
.谕舛訡难芯壳榭可利用无线信道进行车——地之间数据的双向传输,列车可将其障——安全型三取二计算机并在多个环节应用冗余措施,提高系舛訡难芯壳榭叩发达国家纷纷加入了对的研究行列,自年代初以来有很多类似的系统问世并进行试验。比较典型的系统的有:欧洲的,北美的,法国的,日本的,美国的,美国旧金山的等。具有较多优点,如:位置、速度等信息传给车站,同时车站也可将控制命令传给列车;不间断地跟踪、监控列车运行,实现对列车的闭环控制,采用故统的安全性;≯取消固定闭塞分区,实现移动自动闭塞山辛榛畹脑耸渥橹奖阈谐档鞫龋屎峡突醭混跑,提高运输效率;≯集列车运行控制及列车运行管理于一体。优化运行方案,可实时调整运行图;减少沿线地面设备和维护工作量,节省维修费用,降低劳动强度。总之,从基于轨道电路的列控系统到基于通信列控系统的转变是铁路列控技术发展过程中的~次飞跃,将为现代铁路运输带来一次变革。为了满足铁路自身列车控制和运输管理的需要,为了提高铁路运输质量、保证行车安全、加快运营速度,为了能在目趋激烈的运输市场竞争中获取较大的份额,发展基于通信的列车控制系统已势在必行。国外研究的时间较早,技术发展也比较快,目前相对比较成熟的有欧洲列车控制系统狤泵的先进列车控制系统詃镜计算机和无线通信列车控制系统—鹊取O旅娼ḿ蛞=樯芘分蘖谐悼刂葡低场欧洲列车控制系统设计的初衷是为了实现欧共体内铁路控制系统的统一,从而减少车载设各,缩短跨境旅行时间。年,欧洲铁路北京交通大学硕上学位论文第一章第.
室奎望查堂塑主堂堡堡苎兰二兰以地面信号系统为主体,覆盖现有的信号系统,采用固定闭塞方列车运行控制命令由无线闭塞中心ü尴咄ㄐ畔泄谐悼刂葡低参照欧洲分级的成功作法和经验,从我国国情路情实际出发,我国的发展初步定为督校联盟与九家信号通信公司签订开发设备协议,目前已经制定出较为完善的技术标准,而且,在欧洲己经开始试验或商用。标准规定了不同的应用等级,下面将介绍各级的特点:趌级:式。在线路上安装欧洲点式应答器,分为两种,一种为可变信息应答器,用于将地面信号机的显示信息传输到车上,以机车信号的方式显示给司机:另一种是固定信息应答器,只要传输位置信息公里标糜诹谐刀ㄎ弧由轨道电路进行轨道空闲检查和列车完整性检查。在线路上铺设欧洲环线,列车通过环线时,可以提前接收前方的信号信息。级:统偷搅谐瞪稀应答器作为定标设备,用于列车定位。利用轨道电路或计轴设备进行列车占用检测和列车完整性检测。机车信号为行车凭证,地面信号为可选,采取固定闭塞万式。谐翟诵锌刂泼钣晌尴弑杖行产生,通过无线通信系》机车信号为行车凭证,取消地面信号,采取移动闭塞方式。车载设备负责列车完整性检查。叮杭扔邢叩目爻的J健G涔斓赖缏站内电码化用机车信号谐翟诵屑嗫刈爸谩叮夯诩扔猩璞父脑斓腁系统。适用既有线/≯第》≯