第十四章 安全气囊与安全带控制系统.ppt

汽车安全气囊系统SRS
主讲:舒华副教授
军事交通学院汽车系电气室
新车型电控技术培训班
第十四章安全气囊与安全带控制系统
第一节安全气囊系统组成与类型
第二节安全气囊系统工作原理
第三节安全气囊系统控制部件结构原理
第四节座椅安全带控制系统
第五节安全气囊系统故障诊断与检查
第一节安全气囊系统组成与类型
一、安全气囊SRS的概念
二、安全气囊SRS的发明
三、安全气囊SRS的功用
四、安全气囊SRS的组成
五、安全气囊SRS的分类
一、安全气囊的概念
SRS—Supplemental Restraint System
——辅助防护系统或辅助束缚系统
Air Bag——气囊
Supplemental Restraint Safe Air Bag System ——辅助防护安全气囊系统
——SRS气囊系统
公安部和交通部规定:自1993年7月1日起,所有轿车和中小客车在行驶过程中,驾驶员必须系上安全带。
二、SRS气囊系统的发明
美国机械工程师约翰·赫缀克(John )1953年发明的。
1944年,在海军鱼雷修理厂工作的约翰·赫缀克,亲眼目睹了鱼雷中释放出来的压缩空气将覆盖在鱼雷上的帆布袋突然膨胀起来、并立即顶到天花板上的现象。
此后,他与家人经历了一次车祸,这次车辆事故为他后来发明SRS气囊系统提供了动力。据约翰·赫缀克回忆说:事故发生后不久,他独自一人坐在家中的厨房里,把自己的设想写在纸上并画出了草图,然后花费238美元提出了专利申请,并于1953年获得批准。
约翰·赫缀克发明的SRS气囊系统是纯机械式的SRS气囊系统。
压缩空气储气筒:圆柱形
弹簧阀门装置:传感汽车减速度。当减速度达到一定值时,弹簧移动将阀门打开
气囊:充气膨胀
三、SRS气囊的功用
汽车碰撞形式:一次碰撞、二次碰撞
一次碰撞——汽车与汽车或汽车与障碍物之间的碰撞。
二次碰撞——一次碰撞后,驾驶员和乘员受惯性力作用与车内的方向盘、挡风玻璃或仪表台等构件发生的碰撞-—遭受伤害的主要原因。
SRS气囊功用示意图
图14-1 汽车遭受正面碰撞时SRS的作用情况
(a) 驾驶席气囊;(b) 驾驶席与乘员席气囊;1-驾驶员;2-前排乘员

当汽车遭受碰撞时,在驾驶员与方向盘或乘员与车内构件之间铺垫一个气垫,利用气垫上小孔的排气节流作用来吸收碰撞产生的动能,从而减轻人体遭受伤害的程度。
四、安全气囊SRS的组成
图14-2 SRS零部件安装位置
(二)安全气囊SRS控制电路
图14-3 安全气囊SRS控制电路
五、电子控制安全气囊SRS的分类
按功用分类:
正面SRS气囊系统--保护头部、胸部
侧面SRS气囊系统--保护颈部、腰部
按数量分类:
单SRS气囊系统——驾驶席气囊
双SRS气囊系统——驾驶席和前排乘员席两个气囊
ORD轿车、市民CIVIC轿车
丰田佳美Camry、马自达Mazda626、929型轿车
多SRS气囊系统——3个或3个以上气囊
瑞典沃尔沃VOLVO850、960型轿车;奥迪A6;别克
无论气囊数量多少,均可采用一个SRS ECU控制。