基于ETC的车辆动态称重系统应用研究.pdf

谴害夫海硕士学位论文基于某盗径浦叵低秤τ醚芯分类号:王丹导师姓名职称申请学位级别论文提交日期学位授予单位武奇生副教授答辩委员会主席学位论文评阅人许宏科教授贺昱曜教授苏诗琳副教授
摘要动态称重技术作为一种有效的车辆超限超载管理手段,在国内外应用中已经取得了很好的效果。论文针对我国动态称重系统存在的问题,提出了将动态称重与嘟合应用于我国高速公路的设想。称重精度和系统效率。在现有数据传输系统的基础上,提出一种应用串行通信和专用短程通信相结合的数据传输方案,设计了数据传输协议,实现了称重车辆整车信息的传输。在研究现有动态称重处理算法的基础上,结合压电石英传感器信号特征,设计了更行速度建立了神经网络模型,利用该模型得到车辆的静态车重。实验结果表明,该对基于某盗径浦叵低辰醒芯浚杓屏讼低痴宸桨浮2⒍曰贒的信息交互技术进行简要描述。从与车辆相关和无关两个方面,分析影响车辆动态称重精度的关键因素。对比现有称重传感器的优缺点,选用压电石英传感器阵列作为称重单元,给出了传感器阵列排布方案,对数据采集系统进行相应的改进,从检测源头提高了完善可行的数据处理算法。利用小波变换原理对原始信号进行降噪处理,并针对信号“丢轴窒筇岢龌谙喙匦缘男藕磐暾苑治龇椒ǎ詈笠谰莞鞔ǜ衅鞯氖涑鲋导俺盗就算法具有较高的精度和可靠性。对比当前广泛应用的动态称重系统,基于某盗径浦叵低衬芄皇迪殖盗准确称重和快速通过收费站的目标,具有广阔的应用前景。关键词:动态称重,沟缡⒋ǜ衅髡罅校〔ǎ珺
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蛳翴土丹五丹_苣暌圃拢日6吣晔拢日论文独创性声明论文知识产权权属声明论文作者釜名:本人声明:本人所呈交的学位论文是在导师的指导下,独立进行研究工作所取得的成果。除论文中已经注明引用的内容外,对论文的研究做出重要贡献的个人和集体,均已在文中以明确方式标明。本论文中不包含任何未加明确注明的其他个人或集体已经公开发表的成果。本声明的法律责任由本人承担。论文作者签名:本人在导师指导下所完成的论文及相关的职务作品,知识产权归属学校。学校享有以任何方式发表、复制、公开阅览、借阅以及申请专利等权利。本人离校后发表或使用学位论文或与该论文直接相关的学术论文或成果时,署名单位仍然为长安大学。C艿穆畚脑诮饷芎笥ψ袷卮斯娑导师签名:
第一章绪论研究的目的和意义随着国民经济的迅速发展,我国的交通事业也取得了巨大的进步,公路里程在不断我国经济发展的重要因素。因此,在修建更多的道路、扩大路网规模的基础上,。各种载货汽车、大平板汽车、挂车和集装箱运输汽车超载的现象也较为普遍,有些地区甚至所有货车都存在不同程度的超限超载行为‘。所谓车辆超限是指车辆的轴载质量、车货总质量或装载总尺寸超过国家规定的限值;而车交通安全、运输市场及汽车生产秩序造成了极大的危害。主要表现在以下几个方面【浚承受荷载,导致路面损坏,桥梁断裂,正常使用年限大幅度缩短。据有关科研部门的实验数据:车辆超载ィ嗦访娉惺艿难沽υ黾游倍,沥青路面承受的压力增加为丁H缭刂吨、自重值幕坪型货车超载ズ螅偷扔诟没醭年左右,由于严重超限超载车辆的破坏性碾压,年就需要大中修,我国每年因车辆超限超载对公路造成的经济损失超过谠!的增加,但同时交通拥堵、交通环境恶化以及能源短缺等问题也日益严重,已成为制约需要利用高新技术来改造现有的道路运输系统及其管理体系,大幅度提高路网的通行能力和服务质量。改革开放年来,我国公路建设投资数量之大、开工项目之多、举世瞩目。尤其是近二十年来,我国公路事业得到了长足发展,公路总里程迅猛增长。年“五纵七横”基本贯通,初步构筑了我国区域和省际间横连东西、纵贯南北、连接首都的国家公路网络。目前我国公路总里程、高速公路里程均位居世界第弧=,【。全国高速公路以平均每年多公里的速度递增,这种建设速度在世界上是少见的。另一方面,汽车保有量也与日俱增,截止到年月底,我国数量和载货量也逐年递增。交通运输业的发展对国民经济建设起到了积极的推动作用,但是公路运输车辆超限辆超载是指车辆运载的货物重量超过行驶证的核定载质量。车辆超限超载运输对道路、一是严重损坏了公路基础设施。超限超载车辆的荷载远远超过了公路和桥梁的设计不超载情况下在同一公路沥青路面上跑次。高速公路的路面设计使用寿命一般为长安大学硕士学位论文
二是诱发了大量道路交通安全事故。车辆严重超限超载,致使车辆的行驶稳定性、刹车性能、悬挂承荷能力、转向可靠度趋降,轮胎爆胎可能性增大,车辆的技术状况大大降低,极易引发交通安全事故。另外,汽车长时间超负荷工作,磨损加剧,车辆使用三是严重扰乱运输市场秩序,引起恶性竞争。由于运输市场运力供大于求,竞争激烈。