地铁工程施工测量监理细则.doc

工程测量监理细则编写:审批:石家庄铁道学院工程建设监理公司广州地铁五号线土建工程监理部2005年4月30日工程测量监理细则一、监理依据1.《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》GB50308—1999(以下简称“地铁测规”)2.《地下铁道工程施工及验收规范》GB50299-19993.《城市测量规范》CJJ8—994.《新建铁路工程测量规范》TB10101—995.《工程测量规范》GB50026—936.《建筑变形测量规程》JGJ/T8—97.《全球定位系统(GPS)测量规范》CH2001—928.《广州轨道交通施工测量管理细则》(第二版)穗铁建总前期[2005]92号(以下简称“细则”)、施工测量监理工作特点、①广州地铁一般处在城市交通繁忙地段和人口稠密区,地面交通和人流量大,周边建筑物密集,地下水位高且丰富,点位不易保存,地下暗挖隧道测量条件更差;②地铁施工精度要求高,工期要求紧,施工干扰大,控制测量、施工放样及安全监测责任重大,容不得半点闪失;③施工测量工作贯穿于整个地铁施工的全过程。既包括地面,又包括地下;既包括线路中线、结构轴线,又包括主体结构和细部放样;上述特点给测量监理人员的素质和工作提出了较高要求。测量监理工程师要明确责任,熟悉标准,勤于检核,以确保本监理标段内的测量工作万无一失。、车站主体结构及附属结构、高架线路墩台及高架站、设备及管线安装按设计要求准确就位,在线路上不产生因施工控制测量、施工放样测量误差超限而引起修改线路设计从而降低行车运营标准等测量错误,为地铁工程的顺利进展保驾护航。①在任何贯通面上,地下测量控制网的贯通中误差,横向不超过±50㎜,竖向(高程)不超过±25㎜;②隧道衬砌不侵入建筑界限,设备不侵入设备界限;③建(构)筑物、装修和设备、管线的竣工形(体)位(置)误差满足“地铁测规”、“地铁施工及验收规范”以及广州地铁广州轨道交通施工验收标准规定。三、施工测量监理工作的范围及重点(一)。(业主、承包商、监理三方参加),对复测过程实施旁站,对复测成果予以审核,要求承包商在15天内上报复测报告,经监理复核后上报业主审批。复测时的精度要求:导线点:按精密导线测量的要求进行(见下表一)水准点:按精密水准测量的要求进行(城市二等)(见下表二、三、四)表一精密导线测量的主要技术要求平均边长(m)导线总长度(km)每边测距中误差(㎜)测距相对中误差测角中误差(″)测回数方位角闭合差(″)全长相对闭合差相邻点的相对点位中误差(㎜)I级全站仪Ⅱ级全站仪3503~5±61/60000±±8注:n为导线的角度个数;全站仪的分级按“地铁测规”附录A,。表二精密水准测量的主要技术要求每千米高差中数中误差(㎜)附合水准路线平均长度(km)水准仪等级水准尺观测次数往返较差、附合或环线闭合差(㎜)偶然中误差MΔ全中误差MW与已知点联测附合或环线平坦地山地±2±42~4DS1因瓦尺往返测各一次往返测各一次±8±2注:L为往返测段、附合或环线的路线长度(以km计);n为单程的测站数。表三精密水准测量观测的视线长度、视距差、视线高的要求(m)标尺类型视线长度前后视距差前后视距累计差视线高度仪器等级视距视线长度20m以上视线长度20m以下因瓦DS1≤60≤≤(㎜)(含变形监测方案)、测量质量保证体系、测量仪器检定证书及测量人员资质,并上报业主审定实施。,平面及高程加密控制点的观测精度与首级控制网相同。承包商测量队完成加密控制点测量后应提交控制测量成果报告,经监理复核后上报业主,由业主专业测量队检测,检测合格后方可投入使用。承包商的控制测量报告应包含以下内容:工程概况、起止里程、施工工艺。目前施工状况。测量仪器及标称精度,测量的时间及环境情况。原始点位及对其的检测情况。测量方案及过程的详细叙述。桩点的里程及埋设情况(点位埋设规格应符合“地铁测规”的要求)。测设的简略图形说明。测量的自我精度评定。承包商内部二级以上的复核情况。(或不定期)检测,保证施工期间测量控制点的完整性和可靠性,发现有位移、变形、沉降或毁损,引起