降低配电柜故障排除的平均时间(2011年)祥解.doc

降低低压配电柜设备故障排除的平均时间一、小组概况小组名称:动力 QC小组成立时间: 2011. 1活动时间: — 课题类型: 现场型姓名性别年龄公司职务文化程度组内职务组内分工小组活动时间表步骤 1月2月3月4月5月6月选择课题设定目标及可行性分析原因分析及确定要因制定对策表按对策表实施效果检查巩固措施及今后打算(表示计划活动时间, 表示实际活动时间) 二、课题选择(一)名词解释飞行导航设备:包括仪表着陆系统、盲降系统、跑道助航灯光系统、跑道滑行系统等,是保障飞行安全的重要设备设施,在我机场这些设备的电源供给都由灯光站的低压配电柜提供。跑道助航灯光系统航向台天线低压配电柜: 机场灯光站的低压配电柜是以交流 50Hz ,额定电压 380v 的配电系统作为动力,对助航灯光,及机场其它相关设施设备电力进行控制的设备。(二)选题背景“安全第一,预防为主,综合治理”这是民航系统的工作方针,而作为机场安全保障工作的重中之重,飞行导航设备的保障工作一直受到公司领导的高度重视。近年来,随着张家界机场的迅速发展以及新平滑道、新航向台和下滑台等设施设备的完工, 低压配电柜负担的回路也由以前的 18路增加到现在的 48路,同时也因为设备调试、扩建和施工影响等原因导致飞行区内的供电保障压力很大,由于在短时间内这种压力和隐患无法消除,这就对我们故障排除的效率提出了更高的要求。张家界旧候机楼张家界新航站楼(三)现状调查小组专门对 2010 年因灯光站低压配电柜故障而导致飞行导航设备故障的次数和故障排除平均时间做了专项调查,得出了以下数据: 时间段设备故障次数设备故障排除平均时间(分钟) 2010 2010 2010 2010 2010 由上图可见,过去一年的以来随着扩建的进行,低压配电柜故障的次数一直在缓慢增加,但是故障排除的平均时间却一直保持在 42 分钟左右。在因机场大规模扩建,短时间内无法减少设备故障率的情况下,如果能有效缩短对低压配电柜进行故障排除的平均时间,就能大大提升安全工作的效率,每缩短一分钟故障排除时间,就为飞行安全提升了一分保障,为旅客安全减少了一分风险。为此,我们提出了减少低压配电柜故障排除的平均时间的课题目标。三、目标设定针对目前的现状, QC 小组认真考察了设备设施,以及小组人员和技术储备等各个方面,提出了以下可行目标: 将低压配电柜故障排除的平均时间由目前的 42 分钟左右, 减少至 20 分钟以下。四、目标可行性分析(一) 人员技术方面: 本小组由部门领导和技术骨干组成,具有较强的技术水平以及丰富的实战经验和团队战斗力, 大部分小组成员有过 QC 活动的经验, 有信心、有能力达到预期目标。(二) 相关规定方面: 民航局的高度重视, 不断下发关于安全保障的各项规章制度, 而我机场集团公司近期也开始大力推行开展安全隐患的专项整治工作, 加上部门领导的大力支持,给小组创造了良好的工作环境。(三) 设施设备方面: 现在我们所使用低压配电柜是 2009 年新换代的设备, 作为机场供电保障的重要设备, 经过两年的使用, 技术人员已经很熟悉其工作原理, 同时设备的模块化设计使得可方便的对其进行部分改造。综合以上几个方面的考虑, 我们认为: 设定的目标可以实现。五、原因分析为了找出低压配电柜故障排除时间较长的主要原因,QC 小组运用因果图从人、机、料、法、环五个方面进行了逐项分析,总共找出了十条末端因素: 六、要因确认为找出低压配电柜故障排除时间较长的主要原因,小组对因果图中的十条末端因素进了逐条确认: (一)培训次数少机场保障部平时都按照规定对灯光站值班人员进行培训,坚持一周一次业务培训,一月一次安全教育,同时每月还要进行一次隐患排查会,主管部门和公司每年还会分别进行两次考核,不人低压配电柜故障排除时间较长机料法环技术水平低责任心不强人力不足查找故障效率低配电柜没有故障提示配电柜结构复杂维修工具及材料缺失工作方法问题规章制度不完善培训次数少缺乏培训配电柜没有报警器灯光站离监控室较远合格者不允许上岗。培训人数培训课时安全教育课时安全分析会出勤率 6人481212100% 因此,该项为非要因。(二)培训效果差机场保障部不仅一直按照公司的要求对灯光站值班员工进行培训,而且还鼓励员工还采取研讨会、自学等形式进行学****在每年一次的理论考核和现场操作中,机保部职工成绩大部分优秀,熟知本岗位的职能和自身的工作标准,熟悉设备的结构和原理, 能熟练操