型分配阀结构原理图.doc

104型分配阀一、构造(一)中间体铸铁制成的安装座,吊装在车体底架上。外有四个安装面,内有三个室。三室容积:。、F25-:管径Lφ;19φ-GZ、(二)主阀1、作用部用途:根据L与G的气压差,推动主活塞上下移动,使分配阀产生充气缓解、制动、保压等动作。组成:主活塞、滑阀、节制阀、主阀体等。(1)主活塞组成:压板(上鞲鞴)、膜板、活塞(下鞲鞴)、活塞杆、稳定杆、稳定弹簧等。主活塞上下受L、G气压作用。根据二者的压力差,带动滑阀、节制阀一起移动,形成各个作用位置。稳定弹簧,使滑阀动作稳定,保证制动机“稳定性”良好。(2)节制阀局减联络沟l10(3)滑阀①顶面4孔②底面6孔1沟(103型8孔1沟)充气限制孔g1充气孔l5与g1暗通局减孔l6局减孔l6上下贯通局减室入孔l7局减室入孔l7上下贯通制动孔r1制动孔r1上下贯通内通l9与局减阀孔l8内通l8与局减阀入孔l9缓解联络沟d1孔③滑阀座顶面6制动管局减孔l3ju1局减室孔制动管充气孔l2r2z1局减阀孔d2缓解孔容积室孔2、充气部用途:保证G与F能同步增压。组成:充气活塞、充气阀、充气止回阀等。(1)充气活塞、充气阀充气中,气压G>F时,充气活塞上移,顶开充气阀,使L向F充气;当气压G=F=L时,弹簧作用,关闭充气阀,L停止向F充气。(2)充气止回阀防止F内的气,向L逆流。3、均衡部产生气压的变化,作用活塞上下移动,再通过作用阀,控制Z用途:根据R旧称:均衡活塞、均衡阀)制动或缓解动作。(作用活塞、作用阀,组成:作用阀、作用活塞、缩孔堵Ⅱ。4、局减阀用途:制动开始时,在第一阶段局减的基础上,形成第二阶段局减通路,使L的部分气进入Z(50~70kPa),Z得到一个的跃升初压,提高列车的制动波速。组成:阀杆、膜板、活塞、压圈、弹簧、阀盖等。局减活塞:内通Z,外通D。局减阀杆:有轴向孔和两个φ3径向孔,与Z连通。局减阀套:有八个φ1径向小孔。制动初期,L部分气,由径向小孔进入Z,产生局减作用。