二建公路专业 建筑土木 工程科技 专业资料.doc

二建公路专业_建筑土木_工程科技_专业资料.doc二建公路科目可以参照一下路基的干湿类型表示路基在最不利季节的干湿状态,分为T•燥、屮湿、潮湿和过湿四类。原有公路路基的于湿类型,可以根据路基的分界相对含水量或分界稠度划分;新建公路路基的干湿类型可以用路基临界高度来判别。1•地面排水可采用边沟、截水沟、排水沟、跌水与急流槽、拦水带、蒸发池等设施。排除地下水设施有排水沟、暗沟(管)、渗沟、渗井、检查井等。一、 、碾压密实、扌非水固结、挤密、化学加固、土工合成材料加固法等。护血墙:用于封闭备种软质岩层和较破碎的挖方边坡以及坡面易受侵蚀的土质边坡。、泥灰结碎石、填隙碎石等。、级配砾石、符合级配的天然砂砾、部分砾石经轧制掺配而成的级配砾、碎石等。(二)粒料类适用范围填隙碎石可用于各等级公路的底基展和一-级以下公路的基层级配碎石可用于各级公路的基层和底基层。级配砾石、级配碎砾石以及天然砂砾,可适用于轻交通的一-级和二级以下公路的基层以及务级公路的底基层。二、 对原材料的技术要求填隙碎石的单层铺筑厚度宜为10-12cm,〜。2•级配碎石宜用儿种粒径不同的碎石和石屑掺配拌制而成,且级配应接近圆滑曲线。级配砾石或天然砂砾用做基层或底基层,且级配宜接近圆滑1111线。武技拌合料施工:拌合深度应达稳定层底并宜侵人下承层5-10mm,以利上下层粘结。严禁在拌合层底部留有索土夹层。通常应拌合两遍以上,在最麻一遍拌合之前,必要时可先用多铮犁紧贴底面翻拌一遍。直接铺在土基上的拌合层也应避免索土夹层。沥青路面结构层可由面层、基层、底基层、垫层组成。血层是育接承受车轮荷载反复作用和白然因索影响的结构层基层起主要承重作用的层次。底基层起次要承重作用的层次。垫层起排水、隔水、防冻、防污等作用。试验段铺筑,以确定松铺系数、施工T艺、机械配备、人员组织、压实遍数,并检查压实度,沥青含量,矿料级配,沥青混合料马歇尔各项技术指标等。符合下列情况Z—时,应在沥青面层上铺筑上封层⑴沥青面层的空隙较大,透水严重。⑵有裂缝或已修补的旧沥青路面。⑶需加铺磨耗层改善抗滑性能的I口沥青路血。(4)需铺筑磨耗层或保护层的新建沥青路面。水混凝土路面优点:强度高、稳定性好、耐久性好、养护费用少、有利于夜间行车、有利带动当地建材业发展。缺点:水泥和水的需要量大,且有接缝、开放交通较迟、修复困难等缺点。水泥混凝土面层铺筑的技术方法有小型机具铺筑、滑模机械铺筑、轨道摊铺机铺筑、三辘轴机组铺筑和碾压混凝土等方法。施T缝宜设在胀缝或缩缝处,(1)、勺一次铺筑宽度小于路面和硬路肩总宽度时,丿'9设纵向施匸缝,位置皿避开轮迹,并重合或靠近车道线,构造可采用平缝加拉杆型。当所摊铺的面板厚度大于260mm时•,也可采用插拉杆的企口型纵向施工缝。沥青玛硏脂碎石SMA是一种以沥青、矿粉及纤维稳定剂组成的沥青玛硏脂结合料,填于间断级配的矿料骨架屮,形成沥青混合料。具有抗滑耐磨、密实耐久、抗疲劳、抗车辙、减少低温开裂的优点,在高速公路、一级公路做抗滑表层使用。(2)SMA的碾压遵循〃紧跟、慢压、高频、低幅〃的原则。切忌使用胶轮压路机或组合式压路机。(三)洒布粘层油玻纤网宜先铺设,再洒布热沥青作粘层油。土工织物宜先洒粘