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名:盟址日期:丛生记导师签名:—叠三—掌冢旦埠单论文作者签名:—盖监鱅日期:笙大枚文;③学校可允许学位论文被查阅或借阅;④学校可以学术交流为目的,复制赠送和交换学位论文;⑤学校可以公布学位论文的全部或部本人完全了解太原理工大学有关保管、使用学位论文的规定,其中包括:学校有权保管、并向有关部门送交学位论文的原件与复印件;学校可以采用影印、缩蚱渌粗剖侄胃粗撇⒈4嫜宦本人郑重声明:所呈交的学位论文,是本人在指导教师的指导下,独立进行研究所取得的成果。除文中已经注明引用的内容外,本论文不包含其他个人或集体已经发表或撰写过的科研成果。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体,均已在文中以明确方式标明。本声明的法律责任由本人承担。分内容C苎宦畚脑诮饷芎笞袷卮斯娑。签声关于学位论文使用权的说日月明
基于工作模态的装运减速器模态参数的识别摘要随着煤矿资源的整合和安全要求的提高,煤矿综合机械化采煤鄄装备迎来了发展的黄金期。连续采煤机装运减速器作为连采机的核心部件之一,它的准确设计和可靠运行是现代矿井高产、高效的一个重要保证。由于煤矿极其恶劣的工作环境,减速器故障率往往很高。究其故障来源一是新产品设计、制造、装配过程中的误差;二是工作过程中产品的疲劳、过载、环境污染等。模态分析是研究结构动态特性的重要手段,可以获得结构在内部和外部各种激励作用下的振动响应,从而为结构的优化设计、故障诊断和状态监测提供准确的参考。本文运用有限元分析方法对减速器模型进行数值模态分析,能够得到其在自由状态和约束状态下的模态频率和振型,对减速器的优化设计可提供参考,同时其对应各阶模态频率的振型可以作为模态试验响应测点布置的重要依据。实验模态分析在人工激励下,根据激励和响应的传递函数或脉冲响应函数进行模态参数的识别,其识别结果很好地反映了结构静止状态下的模态特性。但是减速器作为旋转机械,静止和工作状态下结构的振动特性差别很大,工作模态分析更适合分析减速器工作时的动力特性。频域分解技术是工作模态参数识别方法的一种,是对峰值法的延伸,通过在离散频率处对响应信号的功率谱密度矩阵进彳亍奇异值分解来获取模太原理工大学硕士研究生学位论文
态参数,克服了峰值拾取法的缺点,使识别精度更高,抗噪声能力更强。减速器工作时齿轮啮合会产生谐波激励,使得模态分析结果中既存在结构固有模态还叠加有谐波模态。概率密度分析是信号识别的一种方法,将其运用到固有模态和谐波模态两种信号的分析中,所得两者的概率密度曲线特征存在显著不同。本文将频域分解技术和求解概率密度方法运用于减速器的工作模态参数识别中,使两种模态得以鉴别,从而准确地识别出减速器真实的结构模态参数。,从而证明了频域分解技术是可行的、准确的,其分析结果能够作为减速器优化的参考。考虑到减速器结构和传动的复杂性,本文对减速器的振动信号进行了频谱分析,发现了减速器在空载和满载两种情况下振动特性差别很大,且存在部件频率和传动啮频及其高次谐波频率的共振以及加工和安装误差,这些可为减速器的优化提供准确的参考。关键词:装运减速器,数值模态分析,工作模态分析,固有模态,谐波模态太原理工大学硕士研究生学位论文
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⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..第一章绪论⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯引言⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.√⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯一本文的主要工作⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.第二章减速器有限元分析⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯有限元分析的基本理论⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ⅰ本章小结⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯第三章工作模态分析基本理论和模态参数识别的基本方法⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..太原理工大学硕士研究生学位论文⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯...工
固有模态和谐波模态识别⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯